- 主题:出大事了，理想端到端今天开始全量推送了
我恰好不是智驾行业。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 吹智驾吹得最没底线的就是一批利益相关的从业人员，呵呵
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哪怕是L3，我也建议司机盯着路，视线离开路面别超过几秒，越是高速越要谨慎，毕竟市区一般比较堵、那点速度出啥事还好说。
【 在 csxf666 的大作中提到: 】
: 不正直不诚实警告
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无理想汽车及无任何车企股票。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 有利益关联吗
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两年前我鼓吹的，国内车企现在已经普及了。总之不急，两年后看吧，至少我不是看科普做的结论。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 那你跟我一样属于中立者。不过你的技术判断力不太行，我觉得。
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哈哈，我也认为你是反例，就跟侯晓迪之流没任何区别。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 你觉得我是看科普下结论，是技术判断力不行的有一个例子，呵呵
: 我研究机器学习和人工智能时，估计你还在玩泥巴
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我去年参加过华为某地的算力中心开幕式，这块有政策支撑。当然我们免费用完了就不再续费了，一个是用不起，另外是技术支持太差了，华为自己用自己的应该没啥问题。华为很逗，希望垄断这一块，实际目标也是除了新势力估计都要抱华为了。
实际上，车企用更早的芯片也可以，因为哪怕是旧的A100，训练的时候GPU利用率很低，主要是数据搬运比较耗时，老芯片其实也够用。看理想的计划，现在7E算力比华为可不低啊，未来几年规划到50E。
我觉得你说境外服务器有待考证，国家控制这块很严格的。数据合规这块，特斯拉、苹果刚拿到上海临港的许可，后续不知道是不是把Dojo建起来，毕竟美国已经有15E Dojo算力了。总之特斯拉进度不太乐观。
【 在 vnn 的大作中提到: 】
: 华为算力不行。理想可以租国外算力。华为的算力，能耗成本不可想像，训练出同等的东西，起码贵三倍。
: :刚才华为的帖子被删了，我放这里吧：:不要怀疑华为的工程能力，目前只是其跟进晚、下限低暂时不敢内测。大家可以看看华为再刚开
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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呵呵，最新的长安已经在重庆测试自己的端到端了，等华为也端到端看你继续嘴硬吧。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 没事，过几年你的认知会提高
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呵呵，你去推特上，waymo闯红灯各种投诉，这还是geofenced。
不懂数据分析也没关系，等着看潮流的涌现吧，两年后规控的会大规模转岗的。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 理想今天直播端到端，翻车了几次，包括山路逆行。这就是端到端的水平，呵呵。
: 而且，端到端这东西，基本是炼金术，说不清楚何时行何时不行，说不清哪家的就比别家的更行，呵呵
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别服软啊。。。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 螺旋前进，规控肯定没法实现自驾（一阶逻辑不完备，高阶逻辑无法保证一致这早已是常识），但是端到端也没法实现自驾，两者在未来肯定会重新融合，并且基本范式会有颠覆性变化，才可能实现智驾。
: 另外，从业界到学术界一窝蜂追热门的现象一直存在，区区十年之前，NN还是臭狗屎，连论文都很难发出来。河东河西各十年而已，但离自驾的目标，都还远，呵呵。
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对的。其实两年前我就说，没有司机视线监控系统的智驾就不该允许上路。又吹牛又不监控司机视线，就是图财害命。现阶段很多车企就是方向盘扭矩检测，很容易被欺骗，纯属车企甩锅。
【 在 csxf666 的大作中提到: 】
: 没毛病，司机是第一责任人，这样对自己对他人都负责，那种鼓吹并大肆宣传一千公里零接管、开智驾闭眼睡觉的都是在害人
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