【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 你自己判断这算是证据吗？
: 发信人: zhamyu (不与SB论短长), 信区: GreenAuto
: 标  题: Re: [电池]BYD给换了电池，感觉比以前掉电更快了
: ...................
它是铁锂还是三元？
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FROM 221.218.60.*

【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 怕烧呗，别管三元还是铁锂最怕过充过放，次怕高温快充。
: 有些质检部买不少迪子使劲造，整烧了整坏了拿去退车索赔，
: 说不好迪子也是为了应付这些出的下策。
: ...................
这些需要BMS去管理，看谁家BMS好。
管理的好，三元同样很安全。
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FROM 221.218.60.*

电池特性在哪里，竞争对手对电池不熟？
想缩减电池寿命还不容易？
锁到20%-80%，咋折腾都影响不大。
bms管不了多大事，关键是价钱，车都卖30万以上，
啥都好办。

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 这些需要BMS去管理，看谁家BMS好。
: 管理的好，三元同样很安全。
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FROM 111.193.88.*

错。关键是BMS，适当锁电，控制快满的充电电流和快空的放电电流。
这点北汽的参数不错，寿命好，安全好，也不太影响使用。
具体如下：
1.锁电，出厂锁电5%，续航按锁电后的电量标。但是不太够，建议自己锁一些，一般建议充到90%，电量够用的就按这个用，打算几年换车的就不必在意。以后不会增加锁电。
2.充放电管理，充电80%后梯次降低电流，所以充电会比比亚迪略慢。放电末段限电流。注意，不是限速。实际上即使放电到5%以下，依然是可以开到120kph的，但是加速不灵，得慢慢悠上去。
3.自动均衡，确保不会个别单体提前充满或放空，导致过充过放的风险。
4.每个单体都有测温，发现个别单体温度异常立即停止作业，这极大的减少了起火的可能。

【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 电池特性在哪里，竞争对手对电池不熟？
: 想缩减电池寿命还不容易？
: 锁到20%-80%，咋折腾都影响不大。
: ...................
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修改:ylh1969 FROM 221.218.60.*
FROM 221.218.60.*

哥们，你写论文的时候，会拿“隔壁小王说过，这个事确实是这样的”当论据吗？

【 在 ylh1969 的大作中提到: 】
: 问楼主，别人知道的也可以回答，楼主的车是铁锂还是三元？
: 就问这么个问题不行吗？
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FROM 218.247.161.*