我自从换了增程车以后，最大的感受就是摆脱肉车军团便捷多了。
另外你理解哄抢这个词的含义不？  
  
【 在 pndxy (pndxy) 的大作中提到: 】
:  第一，4.5tfsi是按加速度的说法，4.5是加速度，tfsi是分层喷射。
:  第二，6.2是引用原文老款的车，油车强在零二百也不是零百，这没啥丢人不丢人的。要说丢人，是增程电车这种电池车玩具车，上了高速就是面包，动不动还要下去哄抢充电桩，挺丢人的，让挺让人不理解的。
:  【 在 freshcool 的大作中提到: 】
:  : 第一，是45tfsi，不是4.5tfsi  
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我说了啊 a6 50  
  
【 在 pndxy (pndxy) 的大作中提到: 】
:  增程车在高速上的操控比油车差了不少，转弯清晰度不够，100后再加速也上不去，不知道你以前开的是什么车或者
:  你现在摆脱肉车军团用的是什么战术。
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:  【 在 Outback 的大作中提到: 】
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首先我从没说六缸 a6 摆脱不了肉车，只是说 360kw 的 双叉臂多连杆的 suv 更便捷了。
另外涡轮内燃机+变速箱的模式，有个油门延迟，想要保持油门高响应就得一直设法降档保持转速，才能让车跟脚。电车则在略超法定限速的范围内随踩随有。
  
【 在 pndxy (pndxy) 的大作中提到: 】
:  六缸a6还是轿车都摆脱不了肉车。你一个增程suv就摆脱了。只能说你的感觉天生异禀了，反正嘴都在你身上。
:  【 在 Outback 的大作中提到: 】
:  : 我说了啊 a6 50    
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延迟根本不单是涡轮介入的问题…你看看勒芒比赛的驾驶者视角里，转速和档位的关系吧
  
【 在 pndxy (pndxy) 的大作中提到: 】
:  这里的便捷不知道啥意思，第一次看到双叉臂和便捷有啥关系。
:  涡轮延迟那是老款，新款还有双涡轮的老款都没有延迟了。
:  即使老款，只要转速1800以上，涡轮就保持常开，不存在延迟。
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250以下的速度，就不要好意思提变速箱带来的延迟了。。。其实电车功率输出不稳，后段加速不行，就是缺这么一个变速箱，电车在油车眼里永远都是一档车。

【 在 Outback 的大作中提到: 】
: 延迟根本不单是涡轮介入的问题…你看看勒芒比赛的驾驶者视角里，转速和档位的关系吧
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