- 主题:现在插混技术发展是不是带偏了
高速工况就是发动机功率最大的工况。。。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 比亚迪，五菱，吉利新的插混都是降低发动机功率，降低市区油耗。
: 现在电池越来越便宜，增大电池，市区多用电池，高速电池续航不够再用油。把降低油耗工作重点放在高速工况是不是更好？
: 发动机功率下降，动力冗余就小了。
: ...................
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那也比市内功率高多了。而且高速上就不加速了？
高速是发动机最高功率工况居然还能有疑问。。。
【 在 Outback 的大作中提到: 】
: 你开油车的时候，高速巡航时，发动机转速会在最大功率的转速区吗？维持 120kph 巡航，几十千瓦足够了
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大概一回事吧。
高速路上速度也比室内高架快多了。
【 在 Outback 的大作中提到: 】
: 可能我错把高速理解成高速路了。
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就是功率。
楼主说的应该是平均功率。
【 在 atemis 的大作中提到: 】
: 不是呀
: 你说的是最高效率区间吧？功率可真不是
: 有变速箱呢，高速上现在油车的发动机功率都不大
: ...................
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插混当然市区用电了。。。。
市区平均功率低，发动机也是低功率工况就能应付。
所以高速就是发动机的高功率工况。
【 在 Outback 的大作中提到: 】
: 那可不一样，我在高速路上基本油车 3000 转，市区可就没准了， 高速油耗大约 8 左右，市区没低过 10。市区环线经常 4000 转以上绕肉车桩
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平均。。。
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 高速公路行驶并不一定比市内功率更高；
: 高速公路行驶并不一定是而且通常都不是最高功率工况。
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