- 主题:我突然意识到备刹车争论的焦点在哪里了
两种行为都有无法覆盖的场景，完全看人。
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FROM 120.244.32.*
也不完全，踩到底会出严重事故
踩错了但很快抬起来也可能追尾或者碰撞
但很统一的一点就是需要有一个方法让自己下意识踩的不是油门 那到底是备刹车更优还是单踏板更优就不知道了 因为谁也说服不了谁
【 在 tedxyz (ted's sweatcoat) 的大作中提到: 】
: 备刹车派认为，人在遇到紧急情况的时候，无论他是谁，无论经过什么样的训练，他都是有可能一脚踩死当前的踏板的，所以要训练有可能出现意外的时候把脚放到刹车上，避免危险。
: 反对备刹车派认为，人经常做的一件事情就会形成习惯而在紧急情况下不由自主地做出来，所以日常一定要避免直接踩下的操作，而要训练左移踩踏板的操作，以此来避免危险。
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: 底层认识完全不同，无法调和。
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FROM 124.127.223.*
说的对。
这个完全在于自己。
单踏板也好，强回收也好，这种条件是没办法备刹车的。
可以选择不用强回收，也可以选择适应它的逻辑（不仅不备刹车，而且不能有遇事直接踩的习惯）。
双方说出自己的方法，每个人根据自己的情况选择一种。
反对禁止单踏板的强制做法。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 备刹车派认为，人在遇到紧急情况的时候，无论他是谁，无论经过什么样的训练，他都是有可能一脚踩死当前的踏板的，所以要训练有可能出现意外的时候把脚放到刹车上，避免危险。
: 反对备刹车派认为，人经常做的一件事情就会形成习惯而在紧急情况下不由自主地做出来，所以日常一定要避免直接踩下的操作，而要训练左移踩踏板的操作，以此来避免危险。
: 底层认识完全不同，无法调和。
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修改:ylh1969 FROM 221.218.60.*
FROM 221.218.60.*
是有这个问题，不过不止这个问题
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 备刹车派认为，人在遇到紧急情况的时候，无论他是谁，无论经过什么样的训练，他都是有可能一脚踩死当前的踏板的，所以要训练有可能出现意外的时候把脚放到刹车上，避免危险。
: 反对备刹车派认为，人经常做的一件事情就会形成习惯而在紧急情况下不由自主地做出来，所以日常一定要避免直接踩下的操作，而要训练左移踩踏板的操作，以此来避免危险。
: 底层认识完全不同，无法调和。
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FROM 221.219.1.*
搞反了，不备刹车对应的是减速，虽然舒适性差一些，但是安全性不差
【 在 tricky61 的大作中提到: 】
: 备刹车是安全派，这么开可能会比较累，但是安全
: 单踏板是省电、舒适派
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FROM 221.219.1.*
仔细分析一下你这句话的逻辑本身已经表明你自己实际上是承认备刹车会更安全一些的：
不备刹车的只能通过减到更低的速度才能达到所谓不差的安全性
【 在 JINKLA 的大作中提到: 】
: 搞反了，不备刹车对应的是减速，虽然舒适性差一些，但是安全性不差
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FROM 112.0.100.*
不是只能通过，而是本来就该。备才是只能
【 在 cloudlight 的大作中提到: 】
: 仔细分析一下你这句话的逻辑本身已经表明你自己实际上是承认备刹车会更安全一些的：
: 不备刹车的只能通过减到更低的速度才能达到所谓不差的安全性
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FROM 221.219.1.*
备刹车派。即使动能回收模式，也要轻踩一下刹车。亮一下刹车灯给后车提醒。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 备刹车派认为，人在遇到紧急情况的时候，无论他是谁，无论经过什么样的训练，他都是有可能一脚踩死当前的踏板的，所以要训练有可能出现意外的时候把脚放到刹车上，避免危险。
: 反对备刹车派认为，人经常做的一件事情就会形成习惯而在紧急情况下不由自主地做出来，所以日常一定要避免直接踩下的操作，而要训练左移踩踏板的操作，以此来避免危险。
: 底层认识完全不同，无法调和。
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FROM 218.12.16.*
既然是备刹车，肯定是最后一种
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 双向双车道的道路，前方右侧小路有一辆车正在接近交汇点，这个时候你有三种选择：
: 1. 充满自信地用油门保持速度冲过去
: 2. 主动减速准备迎接加塞
: ...................
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FROM 218.108.210.*