敲字太简单看不懂在说什么，费劲。找AI重述了一遍。

### 视频观看总结：汽车碰撞测试分析

花了两个多小时看了汇总视频，感觉基本上是"一分钱一分货"。
进口车和合资车的成绩反而不如预期，不知道是在哪个环节省了不该省的成本。

### 追尾卡车的情况

1. **一般情况**：
   - **副驾基本牺牲**：在追尾卡车的情况下，副驾驶座上的乘客几乎无法幸免，因为车顶会塌下来。
   - **车高影响**：足够矮的车有可能钻进卡车底部，从而避免致命伤害；
而足够高的车，如奔驰G级（大G），车头可以提供更多的保护，副驾位置有一个像山一样的气囊，可以挡住塌下来的车顶。

2. **例外情况**：
   - **宋PLUS**：比亚迪的宋PLUS成了一个惊喜。尽管车身强度不高，
但通过各种吸能设计，成功保护了车内乘员的生命。
因此，不要轻视比亚迪，即使它们在某些方面可能有所减配，
但在50-60公里/小时的速度下，保命的能力并不逊色于更高级别的车。

### 追尾大货车的普遍情况

- **追尾大货车的风险**：无论是什么品牌的车，追尾大货车都是非常危险的。
如果碰撞速度足够高，即使是高端车型也可能无法保护乘员的安全。
- **悬架吸能**：只有在撞到卡车后悬架时，车辆的吸能装置才有机会发挥作用。

### 测试条件的局限性

- **测试条件**：懂车帝的测试中，卡车防撞梁只有一部分被撞击到，支架部分未受到撞击。
如果发生正面碰撞，情况可能会有所不同，各款车型的成绩可能会更好。

### 结论

总的来说，汽车的安全性能与价格有一定关系，但也有例外。
比亚迪的宋PLUS就是一个很好的例子，尽管车身强度不高，但在特定速度下的保命能力依然出色。
然而，追尾大货车仍然是非常危险的行为，无论驾驶什么车，都要尽量避免这种情况的发生。


【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 花两个多小时看了汇总视频。
: 感觉就是前碰后碰基本上一分钱一分货。进口车合资车反而成绩
: 差点，不知是什么环节省了不该省的。
: ...................
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修改:ddaa FROM 106.112.236.*
FROM 106.112.236.*

电车居然没有起火的
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 花两个多小时看了汇总视频。  
: 感觉就是前碰后碰基本上一分钱一分货。进口车合资车反而成绩  
: 差点，不知是什么环节省了不该省的。  
: 追尾卡车就只能是天塌下来有个高的顶着，副驾基本牺牲。  
: 足够矮的车有可能钻进去能躲过一劫，或者足够高的  
: 车如大g，车头能多帮些忙，副驾有个像山一样的气囊，  
: 挡住塌下来的车顶。一个例外宋plus成了惊喜，别看车身不强，  
: 各种吸能之下，成员的命倒保住了。所以别瞧不上迪子，  
: 别管人家怎么偷工减料，反正在50-60这种速度下，  
: 保命的能力不输更高级别的车。  
: 不过追尾大货，都是看命，也别说某想当初abcd柱全完，  
: 速度够哪家车也保不住，撞到卡车后悬架才有机会吸能。  
: 不过懂车帝也有故意的成分，卡车防撞梁只用到伸出来的  
: 部分，支架部分都没有被碰到，如果正碰，情况又完全不同，  
: 大家成绩可能都会更好些。  
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发自「今日水木 on TAS-AN00」
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FROM 101.88.40.*

看多了就越开越慢  
  
【 在 bdjnl58 (bdjnl58) 的大作中提到: 】
:  轿车低，车头被轮子挡住，外加车头长，所以没事
:  【 在 darkpain 的大作中提到: 】
:  : 花两个多小时看了汇总视频。  
:  : 感觉就是前碰后碰基本上一分钱一分货。进口车合资车反而成绩  
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FROM 122.246.60.*

也有好几个轿车很惨的
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 轿车低，车头被轮子挡住，外加车头长，所以没事  
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发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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FROM 117.129.8.*

也可能是测试方式不够科学严谨，导致随机性太大
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 有比迪子车身更结实的，但成员受伤却更重。
: 是否说明堆料还不如提高点设计测试水平？
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FROM 180.112.145.*