省得被人忽悠。
哪怕不是单一种类方法，只要是简单、直接、信息噪音不多的判断方式组合也行。
包括参考同时几个组织或媒体。
或者哪里查询明确的参数。（譬如车顶侧压力可查）
大家公认的某些特定事例啥的，（譬如蔚来
A柱把前面卡车顶到悬空，极氪把某个卡车屁股刮掉一角之类）。
不过我觉得安全在某个线以上的就没必要比来比去搞这些，浪费时间。
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就国家的碰撞测试
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 省得被人忽悠。
: 哪怕不是单一种类方法，只要是简单、直接、信息噪音不多的判断方式组合也行。
: 包括参考同时几个组织或媒体。
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商业机构得都打折看

官方得，相对靠谱。

另外，就是口碑


【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 省得被人忽悠。
: 哪怕不是单一种类方法，只要是简单、直接、信息噪音不多的判断方式组合也行。
: 包括参考同时几个组织或媒体。
: ...................
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FROM 183.244.237.*

有一个问题，我看有图说有一个什么碰撞，m7歪着撞，重合度比较小，所以撞得很惨，
我刚才打开懂车帝视频粗略看了下，也是地上有个轨道的那种，按理不至于歪那么多吧，所以说M7歪撞的，你有充分的视频证据吗？
如果真的歪，而且又有轨道的，那就很神奇了
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 省得被人忽悠。
: 哪怕不是单一种类方法，只要是简单、直接、信息噪音不多的判断方式组合也行。
: 包括参考同时几个组织或媒体。
: ...................
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FROM 180.98.204.*

赞同。安全最重要的是人，把命交给车辆被动安全更容易噶。


【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 研究车辆安全不如学学安全驾驶。
: 北京交警某次同级嘎数据：德系9，日系1，还是老奥拓。
: XC60是嘎率第一的同级别SUV。
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FROM 222.90.31.*