- 主题:dcd测评没有任何的可信度
绝对公平不存在，但最起码能说明基本问题
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FROM 220.181.3.*
这个是碰撞测试的常规操作，因为燃料泄露后把测试场里那些昂贵设备烧了损失太大
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 因为懂车帝把所有油液都换成了不同颜色的燃料，电池放电到50%以下。如果不换的话，现场至少得起好几次火。 ...
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FROM 124.64.22.*
但是IIHS用那个测试作为大货车防钻结构的评判标准，拿子弹车做固定量，货车结构做变量
懂车帝完全不考虑合理性，就反过来拿大货车做固定量，子弹车做变量
这就是没有研究能力的测试机构在项目设计上最容易犯的错误，做了个毫无意义的测试得出一堆狗屁不通的结果
【 在 eventvwr 的大作中提到: 】
: 测评标准，测试方法直接用的美弟的IIHS ...
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FROM 124.64.22.*
所以还是挺惊讶dcd舍得用昂贵的假人去怼卡车屁股。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 这个是碰撞测试的常规操作，因为燃料泄露后把测试场里那些昂贵设备烧了损失太大
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FROM 111.193.88.*
只要货车是定量，这个测试就有价值。你不能因为路上的车型各种各样，就否认货车定量后的测试结果。
否则，什么25%偏执碰撞、40%偏执碰撞的结果都可以否认。
谁在路上会那么恰巧撞到25%和40%。如果撞上5%、10%、15%、60%，会不会测试结果完全不一样，是否就可以否认25%和40%碰撞的结果呢？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 但是IIHS用那个测试作为大货车防钻结构的评判标准，拿子弹车做固定量，货车结构做变量
: 懂车帝完全不考虑合理性，就反过来拿大货车做固定量，子弹车做变量
: 这就是没有研究能力的测试机构在项目设计上最容易犯的错误，做了个毫无意义的测试得出一堆狗屁不通的结果
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FROM 223.167.74.*
车届王自如？
【 在 runzzg 的大作中提到: 】
: 不管它如何的包装，高大上的场地，看起来很酷的设备等等。
: 它首先就是一个立场问题，它吃的是汽车厂商的饭，靠的是汽车产商的充值，从立场上来看就不可能做到公正公平。
: 测评一定得是独立第三方，哪怕是不专业的第三方也比利益相关方专业的测评靠谱。
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FROM 219.142.144.*
懂车帝这个测试方式，最主要的是吸引流量，其实车厂漠视这个问题是常识，懂车帝第一个把这个事情以最能吸引老百姓注意力的方式暴露出来了而已。
国内好歹是它开了这个头，说到专业，那些本应保护消费者利益的专业机构都死哪里去了呢？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 但是IIHS用那个测试作为大货车防钻结构的评判标准，拿子弹车做固定量，货车结构做变量
: 懂车帝完全不考虑合理性，就反过来拿大货车做固定量，子弹车做变量
: 这就是没有研究能力的测试机构在项目设计上最容易犯的错误，做了个毫无意义的测试得出一堆狗屁不通的结果
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FROM 117.129.68.*
dcd算不错的了
头条刚把汽车板块剥离的时候
和auto home拼
ah是一年80m评测经费，dcd是几个亿还是十几亿随便烧
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FROM 111.201.24.*
说来说去，你的论据就是懂车帝站在老百姓的角度上测试，保护老百姓权益。
你跟我说的完全是两码事，你继续扛你的保护百姓利益的大旗，别杠了。
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 懂车帝这个测试方式，最主要的是吸引流量，其实车厂漠视这个问题是常识，懂车帝第一个把这个事情以最能吸引老百姓注意力的方式暴露出来了而已。
: 国内好歹是它开了这个头，说到专业，那些本应保护消费者利益的专业机构都死哪里去了呢？
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FROM 167.220.244.*
您这个说到点子上了，测评标准的设定从根上就错了。
当然这个对懂车帝并不重要，重要的是吸引眼球，掌握舆论话语权，也就是排行榜，向车厂展示一下自己的生杀予夺的大权，你们自己看着办。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 但是IIHS用那个测试作为大货车防钻结构的评判标准，拿子弹车做固定量，货车结构做变量
: 懂车帝完全不考虑合理性，就反过来拿大货车做固定量，子弹车做变量
: 这就是没有研究能力的测试机构在项目设计上最容易犯的错误，做了个毫无意义的测试得出一堆狗屁不通的结果
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FROM 167.220.244.*