消费者，车厂，监管机构，媒体这几方在市场中存在复杂，激烈的博弈。
对于比较困难的安全问题，车厂，监管机构作为既得利益一方，倾向于向消费者掩盖，误导问题。
消费者最弱势，绝大多数人都不知道这个问题，更没有办法去解决问题。
媒体的作用就出来了，它有资源以通俗易懂的方式，去向消费者暴露问题，在这个过程中，收获消费者的流量，拿到它的利益。
所以媒体暴露问题对消费者的利益是有利的，如果消费者都在意这个问题，就会有对消费者需求更敏感的车厂，率先重视这个问题，获取更大的市场份额。社会也会对监管机构形成压力，逼着它们拿出更专业的测试方案。最起码也能提醒消费者提高主动安全意识，尽量避免追尾卡车这种致命事故。
作为消费者，应该维持这个话题的热度，这是最符合自己利益的行为。所以恳请版主们刀下留情

- 来自 水木说
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修改:WangXW FROM 117.129.68.*
FROM 223.104.41.*

媒体的作用就是提出问题。追尾卡车确实是个致命的安全问题，它让大家重视这个问题，就起到了媒体监督的作用。剩下怎么解决问题是厂家和监管机构的责任

【 在 HKBJ 的大作中提到: 】
: 问题是黑车帝暴露出来的不是真正问题。举个例子，你设计个1.9米宽的隧道，然后让这20辆车挨个通过，结果发现车宽的都被撞掉了轮毂，车窄的毫发无损，然后宣布谁谁更安全？

- 来自 水木说
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FROM 223.104.41.*

30辆车，里面大部分都比卡车底盘高，怎么有的就保住了B柱，有的连B柱都保不住？
这种安全问题，怎么去量化，解决，肯定非常困难。汽车安全的进步，就是逐步解决类似的困难问题。最笨的办法，就是加长车头，是不是有点效果？
不能形成一种气氛：解决不了问题，就去解决提出问题的人

【 在 HKBJ 的大作中提到: 】
: 就我说的那个问题，你让厂家怎么重视1.9米车宽的问题？
: 就黑车帝本次测试，你让厂家怎么注意车高不能超过1.45米？
: 你说普通追尾事故，那么谁不知道保险杠，安全溃缩，卡车防钻杆的事，这跟黑车帝本次测试毫无关系
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FROM 117.129.68.*

我更好奇，成绩最好的M3跟其他这29辆对撞的结果
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FROM 106.38.53.238

套用站内的一句话，卖脑白金给你们丝毫没有道德压力

这话真不错

【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 消费者，车厂，监管机构，媒体这几方在市场中存在复杂，激烈的博弈。
: 对于比较困难的安全问题，车厂，监管机构作为既得利益一方，倾向于向消费者掩盖，误导问题。
: 消费者最弱势，绝大多数人都不知道这个问题，更没有办法去解决问题。
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