听说蔚来的换电不计算充电损耗么？ 是按照两块电池的差来计算补能多少的

【 在 RD05031142 的大作中提到: 】
: 显示补能84度，并非电池有84度电，这个需要确认，你把这块电池跑干了试试，很可能和前面一样是70多度。这时候再来问为什么是84度，安装GBT18386.1-2021里面的要求，充电过程中的发热等损耗也需要计入到电耗中。
: 以上根据法规猜测。
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FROM 59.82.59.*

所以这就是为什么需要小熊油耗的原因，看车载表都是不准的，只有用实际跑的里程和实际充的电度数去计算才能算出真实电耗。

【 在 straminium 的大作中提到: 】
: 同感
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FROM 223.71.190.*

具体就得真实对比了
我最多也只换过85度 感觉100的锁电很多  
  
【 在 straminium (外地来京务工人员) 的大作中提到: 】
:  你这个说法倒也有道理，要是按照这个逻辑，那第一块电池满电就只有82.56 度了，这差的也太多了；
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:  另外按照过往的经验来看，基本上里程小结里的耗电量和之后的补能基本上都能差个 10% 左右，也不能说每块电池的差异都是这么大；
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FROM 124.127.3.*

问问蔚来小管家
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FROM 36.110.29.*

我没算过，但也有一样的感觉，app里的展示比实际消耗少
【 在 straminium 的大作中提到: 】
: 一直没太搞明白
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: 比如拿过往一段典型的经历来看：
: 100度电池，在盂县换完电表显93%，从盂县到襄汾一共跑了 377.6KM，表显0%，在襄汾换电 93%，显示补能 84 度；
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: 按照图里的数据统计：这段路程总共耗电 76.8度，平均能耗20.3 度/百公里（76.8/377.6=0.20339，是能对得上的）；
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: 但是从93%-0%总共耗电 76.8 度，从0%-93%补能 84 度（貌似蔚来换电补能数据不算损耗），84-76.8=7.2，这 7.2 度电哪里去了？
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: 如果 93% 电量按照耗电 76.8 度算，76.8/93%=82.58065，也就是100% 只有 82.58 度，藏了 17.42 度电，看起来好像不太合理；
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: ?如果93%电量按照补能 84 度算（不算损耗），84/93%=90.32258，也就是到满电100%只有 90.3 度，藏了 9.7 度电，这个貌似合理；
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: 如果按照补能 84 度是真实耗电，则真实的平均能耗就是 84/377.6=0.22246，大概 22.25 度/百公里，比表显高了(22.25-20.3)/20.3=9.6%
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: 到底哪个是对的呢？有没有明白的同学指点一二
发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 222.249.231.*