- 主题:根据BYD的财报，纯电汽车都快接近消亡了
电池技术不成熟或者人民心理认可度不高的过渡产品
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
我一直认为混动是勾引人下一辆换纯电的国策。
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FROM 120.230.179.*
纯电近20万就消亡？那你不是已经黄土没到脖子了？
【 在 covidtest 的大作中提到: 】
: 今年10月，比亚迪共计销售新车502657辆，同比增长66.2%，刷新了全球车企新能源汽车月销纪录。
: 其中，新能源乘用车销量500526辆；
: 纯电动汽车189614辆，同比增长14.57%；
: ...................
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FROM 125.33.219.*
秦plus 混动798起，结果纯电版48度电要10.48起，多40度电但少个发动机少个油箱，多一万五就够了
【 在 spare 的大作中提到: 】
: 比亚迪今年是在抢市场份额，用混动打合资品牌的燃油车
: 纯电市场BYD基本没在推动，因为打价格战对其他自主品牌打击会很大
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FROM 106.39.151.*
同比增长14.57%，快要消亡？？
【 在 covidtest 的大作中提到: 】
: 今年10月，比亚迪共计销售新车502657辆，同比增长66.2%，刷新了全球车企新能源汽车月销纪录。
: 其中，新能源乘用车销量500526辆；
: 纯电动汽车189614辆，同比增长14.57%；
: ...................
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FROM 125.33.205.*
内燃机回光返照了
听说很多车企又重新投入资源开发混动专用发动机和增程器了
【 在 covidtest (covidtest) 的大作中提到: 】
: 今年10月，比亚迪共计销售新车502657辆，同比增长66.2%，刷新了全球车企新能源汽车月销纪录。
: 其中，新能源乘用车销量500526辆；
: 纯电动汽车189614辆，同比增长14.57%；
: 插电式混合动力车型310912辆，同比增长129.3%。
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FROM 27.47.171.*
开发专用增程器没问题
本来增程器工况单一，应该好好优化的
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 内燃机回光返照了
: 听说很多车企又重新投入资源开发混动专用发动机和增程器了
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FROM 120.198.56.*
并且寿命要求低
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
开发专用增程器没问题
本来增程器工况单一，应该好好优化的
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 内燃机回光返照了
: 听说很多车企又重新投入资源开发混动专用发动机和增程器了
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FROM 120.198.56.*
按说专用发电机按照现在的技术能力应该可以提高一大截。纯油车确实是越来越难熬了。
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 开发专用增程器没问题
: 本来增程器工况单一，应该好好优化的
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FROM 60.10.20.*
纯电，什么时候充电15分钟，能走500公里了。就差不多完成变身了
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 我一直认为混动是勾引人下一辆换纯电的国策。
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FROM 183.244.237.*
纯电动汽车189614辆，同比增长14.57%；
"接近消亡"
所以，月销不足19万的纯电汽车品牌都“接近消亡”了啊，
这个似乎国内其他车企都达不到这个数吧
【 在 covidtest 的大作中提到: 】
: 今年10月，比亚迪共计销售新车502657辆，同比增长66.2%，刷新了全球车企新能源汽车月销纪录。
: 其中，新能源乘用车销量500526辆；
: 纯电动汽车189614辆，同比增长14.57%；
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FROM 218.247.161.*