这都是后话了，换电对不对，怎么搞都可以讨论，你内部管理乱的一批，车都交不出来，别的说啥也没用。据说最近上海也是因为fellow瞎搞：
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讲讲具我了解到的上海2周没有交付遇到的问题。（如有错误，欢迎纠正补充）

上海新能源上牌需要去随申办上申请上牌额度，可以理解为你需要去提交一个你是否可以买洗能源车上绿牌的资格审核。

这个都是fl会更了解政策并在买车前告知你是否可以。于是有购车人的条件其实不符合，但是fl说可以。订车后在随申办被拒绝了绿牌申请。于是在随申办上给了差评。

有过这样几个差评，上海经信委新能源办就把上海蔚来的上牌额度停了。抽查蔚来员工考试（上牌额度规则），抽查的人包括上海地区fl，交付和线上交付。抽查也是随机抽查。一个没考过停牌一周，第二个没过再停一周。所以延期到了现在依然没能重启交付。（因为一直没考过）

看到蔚来对此给新车主的口径是：合格证及系统问题。
作为不了解蔚来品牌的人们看到后第一反应是不是就会觉得合格证下不来就是因为你的车不合格呢？（又给自己招舆论）
离谱的是，南翔的蔚来员工们还觉得这不是件大事。舆论又怎样？其他城市都在交付。

仅代表我而言，这件事情是非常低级的错误，考试很难么？中国人最擅长的就是考试，规则都在那，每个fl、交付，每天上班前必须模拟一遍，考不过别卖车了，扣绩效考勤。我不信他们需要停牌这么久！上海作为蔚来的大本营，已经快3周没交付了， 一点都不急，高管们开着直播，找着借口。这难道不是重大工作失误么？


一直拿乐道和特斯拉对比，产能交付供应链能力你比了么？
特斯拉一年卖多少台？怎么从没见他们遇到过产能的问题，造车10年了，这么快就被小米一台车赶超，真实寒了心。

在这条帖子底下看到了很多作为在微博被删评论或是拉黑的蔚友们
祝好～
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【 在 Harden13 的大作中提到: 】
: 我倒是觉得换电可以换种思路，像北京这种大城市东南西北四五座换电站足够，全国维持在100座以内，换电站的功能不是随时方便补能，而是作为充电的一个补充，以及对用户来说看得见摸得着的电池终身质保。
: 当然，这种模式下，续航得回到主流水平，决不能那么拉胯。
: - 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 114.246.103.*

话糙理不糙


【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 我来分析就不这么客气了
: 我一直都说，换电是条注定走不下去的矛盾的思路
: 一个车企全世界开换电站给自己用，成本高昂
: ...................
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FROM 222.90.31.*

淡定，人家高管都觉得这个是小事儿，不影响天天快乐
就这交付两莫名其妙的高管还搞个一天多的直播，还大吹特吹，笑死了
他们有本事去上海交付搞个考试直播我也敬他们是条汉子
所以公司执行力不行就是老板不行，喷李斌就对了
【 在 markcheng 的大作中提到: 】
: 这都是后话了，换电对不对，怎么搞都可以讨论，你内部管理乱的一批，车都交不出来，别的说啥也没用。据说最近上海也是因为fellow瞎搞：
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FROM 49.69.109.*

蔚莱的大本营是合肥吧。
上海当年不怎么支持蔚莱。


【 在 markcheng 的大作中提到: 】
: 这都是后话了，换电对不对，怎么搞都可以讨论，你内部管理乱的一批，车都交不出来，别的说啥也没用。据说最近上海也是因为fellow瞎搞：
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: 讲讲具我了解到的上海2周没有交付遇到的问题。（如有错误，欢迎纠正补充）
: ...................
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FROM 124.64.18.*

本青赞同
特别是没有追责机制
感觉蔚来的事情就是随便干，干砸了啥都不会发生，下次继续用同样的方式砸
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FROM 61.48.19.*