BYD的手册中提到：

“为了使电池处于最佳状态，请定期使用交流充电连接装置为电池充满电，建议每周至
少充满一次。”

充满电是如何定义的？100% SOC吗？使用直流充电桩充到100% SOC是否可以？为何要强
调使用交流充电桩？

充满电对于充电起始SOC有没有要求？如果使用交流慢充桩充满，从15%开始和从90%开始
充电时间差异巨大，公共慢充桩数量稀少，因此对于没有家充的用户起始SOC很重要。

这里满充校准是为了计算SOC还是为了实现电池均衡？如果是为了计算SOC，应该从非常
低的SOC充满，这样BMS可以计算充电过程的电量。如果是为了均衡，那么从很高的SOC充
满效果也是一样的。

小米SU7的手册中提到：“配备磷酸铁锂电池的车辆，建议在进行满充前确保电量低于2
0%并静置3h后再充电，有助于保持电池寿命。”

这个非常明显就是要校正电池SOC。
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FROM 222.90.31.*

你在驴唇不对马嘴方面确实很厉害


【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你的帖子更加说明了：
: 磷酸铁锂不仅有一致性差带来的安全问题，还有使用体验不佳的问题，就是续航显示不准。
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FROM 222.90.31.*

@Icanread


【 在 spadger 的大作中提到: 】
: BYD的手册中提到：
: “为了使电池处于最佳状态，请定期使用交流充电连接装置为电池充满电，建议每周至
: 少充满一次。”
: ...................
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FROM 222.90.31.*

没那么复杂，经常性充满就行了 不管快充还是慢充，充到最后就是在校准和做均衡

以我个人的经验，如果连续10次（不管快充慢充）都没充满（99%以上），就有50%的概率有虚电，最后10%的电量可能不耐用，会缩水很多。 这时候只要充满一次，虚电就消失了。

【 在 spadger 的大作中提到: 】
: BYD的手册中提到：
: “为了使电池处于最佳状态，请定期使用交流充电连接装置为电池充满电，建议每周至
: 少充满一次。”
: ...................
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FROM 183.244.230.*

我用直流快充测试发现99%-100%时间很短。如果是为了校正SOC，完全没有问题。但是如
果是为了均衡电芯，这个时间显然不够。被动均衡需要充满后长时间保持小电流充电。




【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 没那么复杂，经常性充满就行了 不管快充还是慢充，充到最后就是在校准和做均衡
: 以我个人的经验，如果连续10次（不管快充慢充）都没充满（99%以上），就有50%的概率有虚电，最后10%的电量可能不耐用，会缩水很多。 这时候只要充满一次，虚电就消失了。
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FROM 111.18.33.*