一直如此，目前看蔚来还死不了

【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 真假不知，下周见分晓
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FROM 27.38.230.*

国内骗不下去了，现在在德国开店，准备骗国外投资了
【 在 cococap 的大作中提到: 】
: 亏了1000亿了吧，无论再有什么理由，用户恐怕也不会买账了
: 【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: : 乐道非要重新建渠道，完全是得不偿失，瞎折腾。
: ...................
--来自微水木3.5.10
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FROM 223.72.89.*

萤火虫下个月发布，对标mini的，换电。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 这就是换电的结局，方向错了你做再多努力就是错的更多一点而已
: 换电结构就决定了后续车型开发就得基于首款车型的电池架构，后续车型脱离原来架构就会出现不兼容，不能共用的情况。最典型李斌自己说蔚来不会在开发比et5更小的车型，当然不会开发，是因为不能开发
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FROM 49.93.7.*

只能祝愿蔚来在换电的道路上步伐越来越坚定，电池规格型号越来越多，品种越来越丰富，尺寸越来越多样
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 萤火虫下个月发布，对标mini的，换电。
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FROM 223.166.186.*

萤火虫显然复用nt3的60和85度电池，以后还会有120度的电池。nt1和nt2快被放弃了。
【 在 lOOO 的大作中提到: 】
: 只能祝愿蔚来在换电的道路上步伐越来越坚定，电池规格型号越来越多，品种越来越丰富，尺寸越来越多样
发自「快看水母 于 iPhone」
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FROM 114.246.236.*