可以类比自动变速箱、定速巡航，就是个工具，合理使用即可，没必要上纲上线。
手动变速箱一切尽在掌握，但是累，控制档位转速配合，油离配合，自动变速箱可能干的没有最好的老司机那么好，但足够好用，配合好了，省力很多。（其实离合器也改进过，没有换档同步器的时候，得两脚离合换档，更累）
定速巡航/自适应巡航，更进一步解放了右脚。
辅助驾驶只不过更进一步，帮你控制好前后车距和速度，保持车道，更加省心轻松。
说到底，车还是个工具，自己对自己负责的前提下，手不离方向盘，眼不离路面，别的让车自己帮帮忙，能轻松就轻松会儿，反正我的车7成以上里程是辅助驾驶，上下班轻松太多了
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正常人觉得不好，不用就完了
觉得不好还要天天发帖“这东西危险！这东西不靠谱！这东西就是骗人的！”，99%是辅助驾驶做得遥遥落后的厂家水军
【 在 Fuhrer 的大作中提到: 】
: 现在习惯于在环路和高速上全开辅助驾驶，确实轻松很多。
: 现在说辅助驾驶各种问题的，跟几年前说电车各种问题的人差不多。
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这不很容易吗？找一个司机。

【 在 hsv 的大作中提到: 】
:  他们想在车上办公、睡觉，且等吧，5年都不一定实现。
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辅助驾驶的工程师比水木上的专家懂的多多了

辅助驾驶现在的问题就是太守规矩，人类司机一般都直接压线解决的事儿，辅助驾驶的车得打灯变道，变过来再变回去。还有就是城里加塞不给力。


【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 正常人觉得不好，不用就完了
: 觉得不好还要天天发帖“这东西危险！这东西不靠谱！这东西就是骗人的！”，99%是辅助驾驶做得遥遥落后的厂家水军
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现在路边都停满车，电动车和自行车往往会侵入汽车道，按交通规则，汽车应该让速不让道。但实际上，人一般都是（看左边没车）就侵占一下左边车道直接超过去，对于辅助驾驶的车，就得减速，或打灯变道再超过去了。

不过发现最近升级的智驾已经会避开汇流口和最右侧车道了，等到快到出口的时候再变道到最右侧车道。




【 在 jansea 的大作中提到: 】
: 压实线的处罚，各城市不同，规则不好违背
: 可以设置能压虚线的话，应该会好得多，效率高了，用的人就多起来了，然后事故就会慢慢减少，实现正循环
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