网上貌似对  中国品牌的新能源衰减，以及其他国家品牌的新能源衰减，又不切实际的双标和偏见啊。

三亚那么多品牌跑，有不少全快充跑个60多万公里，衰减都不到3%的，也没坏过换过电机电池。

请问其他国家品牌卖的特好的新能源做得到吗？
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宣传册只会说是三元锂，一般不会再进一步说是不是811吧？
如何分辨呢？

【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 北京 为了冬季续航考虑 三元占点优势；别买811电池，买宁德其他三元牌子不错的车，问题不大。
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三元材料本身的关系，对其生产制造过程中的工艺要求极高，如果控制不好，比如，金属离子污染，水分入侵等等，那这种潜在失效模式，难以在制造QC中被发现，只能在应用中慢慢被放大，因此，车企为了保险起见，只能锁电，那锁电后，电流变小，充电时间变长，对电池的伤害减小，也不容易发生自燃起火事件。
早期三元工艺的问题，容易掺杂，导致自燃，是全行业的问题
技术都进步多少年了 没有这问题了。
别老停留过去 往前看
【 在 wanglg 的大作中提到: 】
: 1、在北京，我选三元锂；
: 2、不要迷信品牌，宁德的811在早些年的小鹏P7上照样起火，电池不仅仅是电芯，还有封装。新车没有市场检验的可能不太好看，上市一段时间后可以关注下这个车型的整体安全性和可靠性。
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修改:ruige0822 FROM 111.203.196.*
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有私桩尤其是有底裤的，随便买，铁锂便宜实惠够用

没私桩尽量还是三元吧，而且最好带热泵空调，冬天冷车启动电加温耗电量太高，实际行驶没耗多少电，全都浪费在加热上了

【 在 strikerlw 的大作中提到: 】
: 发自「今日水木 on iPhone 14」
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淘汰三元锂
【 在 strikerlw 的大作中提到: 】
: 发自「今日水木 on iPhone 14」
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