- 主题:给大家看一下车规级和消费级芯片的差异
如果625后面没后缀啥表示是车规级认证的，那的确跟油箱一个德行。
另外，atom、ryzen是有车规级认证的子型号的，拿这个和笛子比属于浑水摸鱼。
【 在 nisus 的大作中提到: 】
: 《电动汽车观察家》 拆机过
: 就是625
: 网上文章都还在
: ...................
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FROM 123.125.33.*
用车规部件是好的，不过不用也不能一棍子打死。
老马搞火箭不用航天级别部件，用民用部件，咋就成高科技了？
迪子黑屏还是有的，但比例多少还的看数据。
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FROM 114.246.236.*
【 在 HKBJ 的大作中提到: 】
: 21年当大家都缺车规级芯片820A，8155的时候，某汉直接用的是消费级的普通高通625，当然不缺了
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嗯，大众的ID冬天黑屏，一定用的是车规级
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FROM 111.197.23.*
别管他们，爱用不用，不过我就怕傻子太多骗子不够用了，以后满大街骗子，就没车规级芯片的车了
【 在 HKBJ 的大作中提到: 】
: 现在某些粉的最新说辞居然是，那就是一个 PAD，不影响驾驶，当然可以用消费级。。。。。。。。。。。
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FROM 124.127.220.*
特斯拉不是用了很多消费级芯片吗？也没见你们喷
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FROM 221.181.220.*
只是宣传用语。没做车规认证的不能认为就达不到车规要求，更不是质量更差或者适用场景范围更窄。只是“没做车规认证”而已。搞这些玩意是要花钱的！只有整车厂有需要，才会要求零部件厂额外做这些认证。而且这些认证也并不比整车厂自己的检验更科学和更严格。
【 在 HKBJ 的大作中提到: 】
: 服了某些粉了，不知道就查一下
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FROM 222.64.197.*
有些人见到洋人腿软，话都说不出来，怎么喷
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 特斯拉不是用了很多消费级芯片吗？也没见你们喷
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FROM 222.212.98.*
肯定是符合国标的
这种东西违反国标还怎么上市
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 1000万辆在路上跑了，除了汉刚出来的时候，车机有卡顿问题(芯片性能不足不是车规的问题，后已解决)，没看到其它大批量的问题。不知道有的人去揪这个问题的意义何在。再说了，可有国家标准规定车机芯片必须用车规级？
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FROM 218.247.161.*
B粉眼里自燃失速都不是事
【 在 HKBJ 的大作中提到: 】
: 现在某些粉的最新说辞居然是，那就是一个 PAD，不影响驾驶，当然可以用消费级。。。。。。。。。。。
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贴数据上来看看
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 特斯拉不是用了很多消费级芯片吗？也没见你们喷
发自「快看水母 于 SM-F9460」
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