【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 有人分析过，我觉得很对，那就是比亚迪并不清楚中高端客户究竟想要什么。
: 李想说L6用户的成交周期明显长于L7\L8\L9客户，这说明中高端用户根本不看什么具体的技术参数，尤其是一些偏门技术。
: 中高端客户主要是看品质，包括车的品质、售前售后服务的品质，比亚迪主要是服务品质不行，一进4S店就感觉一堆sales跟个卖保险，卖保健品的一样，学历、气质、言谈差太多了。

确实服务比较一般，比较朴实的
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FROM 123.112.101.*

你说的这点儿我认可，
仰望u7都准备卖100万了，
结果充电位的插孔盖和6万海鸥一样
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 有人分析过，我觉得很对，那就是比亚迪并不清楚中高端客户究竟想要什么。
: 李想说L6用户的成交周期明显长于L7\L8\L9客户，这说明中高端用户根本不看什么具体的技术参数，尤其是一些偏门技术。
: 中高端客户主要是看品质，包括车的品质、售前售后服务的品质，比亚迪主要是服务品质不行，一进4S店就感觉一堆sales跟个卖保险，卖保健品的一样，学历、气质、言谈差太多了。
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FROM 223.104.204.*

汉卖的还可以吧
如果能把别人二十万以上的车做到二十万以下才是真本事
【 在 choudoufu 的大作中提到: 】
: 是没精力搞还是利润低。理想、蔚来、极氪、小米都卖得比他好。
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 171.220.153.222

其实byd高端的问题有点像小米前些年冲击手机高端，虽然原因不尽相同，byd一直是在用
低端产品的思路在打造自己的高端，这就像是老农民想象皇上用金锄头，一顿吃俩油饼差不多，
穷逼理工男以为有了钱就随便泡女神，byd就想着玩一两项的技术领先来塑造自己的高端，
其他方面还是那些低端买菜车的样子，整体档次上不去~~


【 在 godabout 的大作中提到: 】
: 这些车企里，能够对价格控制柔韧有余的，也就BYD和TSL
: 内卷也得靠实力，BYD的品牌形象确实不够高大上，但是总比一些新势力昙花一现靠谱
: 以后行业肯定要大洗牌，像小鹏，蔚来、小米能不能走的更远，不好说。
: ...................
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FROM 183.192.26.*

不太认同你对高端的理解，高端产品可以有独到和领先的技术，但并非必须，其实看看国内这几家，
华为，小米，byd真的有放到世界上都独到和领先的技术吗，别人没有，或者是短时间内都做不出来的，
顶多不过是行业内算是排名靠前而已。

说回高端产品，可以有独到的技术，但也可以是独到的品味和风格，但更关键的是细节的雕琢，
整体风格的一致，切记不能有太明显的短板，但这种产品的打造最最重要的是海量的投入，
小米手机为什么冲击高端如此的吃力，很重要的就是底蕴不足，没那么多钱投进去精雕细琢，
直到小米14开始，他家才算是有了点家底，也能拿出钱去开辟电动车领域，你可以说小米旗舰的
定价在同行里偏低，但我们也需要问一下自己，旗舰机就一定要跟苹果一样的高价吗，是不是挂上
“旗舰”的宣传口号就说明真值那么多钱？相对来说，个人更认同小米的定价策略，商家有的赚，
消费者也能获得更多的实惠，这才是多赢，也是企业能做的长久的主要因素之一，如果自以为打造
出了好产品就漫天要价，把产品做的越来越脱离大众，不觉得是明智的策略~~



【 在 godabout 的大作中提到: 】
: 小米手机冲击高端，玩的也是高端领域的性价比，走的还是中低端得套路
: 没有核心的产品技术，能拿出手的只有旗舰cpu，牛批屏幕，都是别人的
: 吸引的是对参数比较敏感的人群
: ...................
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