- 主题:极狐换了乐道乘客晕车但我感觉回收动能时减速度差不多
不知道是加速引起的，还是回收能量引起的。
因为现在百公里加速时间由极狐两驱的7.x到乐道四驱的4.x。
回收能量部分虽然有个舒适刹停、点头程度不超过油车，但是毕竟原来极狐是真正舒适回收能量到无感停、再自己主动踩住刹车。
一个反应说加速老是头往后一靠又往前，这样不舒服。
一个反应说减速时人不舒服导致晕车严重，以前极狐没反应。
两人都是极狐坐过很多次。
有传言乐道好多点抄袭特斯拉，我记得特斯拉单踏板晕车反馈率也明显高于其他车，把回收能量强度也抄了？
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修改:wsnsw FROM 114.225.110.*
FROM 114.225.110.*
特斯拉现在回收强度还不如极狐，我猜测你是还没适应乐道的脚法，家人坐的多吗，如果经常做还晕车，只能怪司机了哈哈
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 不知道是加速引起的，还是回收能量引起的。
: 因为现在百公里加速时间由极狐两驱的8.x到乐道四驱的4.x。
: 回收能量部分虽然有个舒适刹停、点头程度不超过油车，但是毕竟原来极狐是真正舒适回收能量到无感停、再自己主动踩住刹车。
: 一个反应说加速老是头往后一靠又往前，这样不舒服。
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发自「今日水木 on PHY110」
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FROM 223.104.40.*
你说哪款极狐哪款特斯拉
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 特斯拉现在回收强度还不如极狐，我猜测你是还没适应乐道的脚法，家人坐的多吗，如果经常做还晕车，只能怪司机了哈哈
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: 发自「今日水木 on PHY110」
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FROM 114.225.110.*
22款极狐，21款特斯拉
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
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: 你说哪款极狐哪款特斯拉
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发自「今日水木 on PHY110」
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FROM 223.104.40.*
加速调到最慢，回收调到最低，要还晕那也没办法，换车。
一般开一个月也就适应了，除非特别晕车的。
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FROM 222.129.135.*
回收强度不如极狐怎么得出的？
不过我发现这问题其实在这里意义不大，因为造成不舒服的缘故主要是减速度大小。
或者说随着速度变小时回收能量功率的下降曲线没设置好。
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 22款极狐，21款特斯拉
: 发自「今日水木 on PHY110」
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FROM 114.225.110.*
能说脚法菜么？这个反应明显是加速和刹车控制精度问题
【 在 wsnsw (我是你是我) 的大作中提到: 】
: 不知道是加速引起的，还是回收能量引起的。
: 因为现在百公里加速时间由极狐两驱的8.x到乐道四驱的4.x。
: 回收能量部分虽然有个舒适刹停、点头程度不超过油车，但是毕竟原来极狐是真正舒适回收能量到无感停、再自己主动踩住刹车。
: 一个反应说加速老是头往后一靠又往前，这样不舒服。
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FROM 223.104.67.*
我觉得还是跟极狐的设计更像油车有关系。
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 加速调到最慢，回收调到最低，要还晕那也没办法，换车。
: 一般开一个月也就适应了，除非特别晕车的。
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FROM 114.225.110.*
有可能的，我估计还是上一辆车的肌肉记忆。
【 在 rtxkyo 的大作中提到: 】
: 能说脚法菜么？这个反应明显是加速和刹车控制精度问题
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FROM 114.225.110.*
就是不够线性吧
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
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: 回收强度不如极狐怎么得出的？
: 不过我发现这问题其实在这里意义不大，因为造成不舒服的缘故主要是减速度大小。
: 或者说随着速度变小时回收能量功率的下降曲线没设置好。
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发自「今日水木 on PHY110」
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