- 主题:hw智驾的商业模式最终会走向碎片化
都是华为直接对接交付的,何来碎片化?
安卓那种许多大厂各自为阵的情况又不能套用过来。
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接下来就是买华为的硬件平台啊,人家说了要做中国的博世,那就是软件先半卖半送,后面想发挥的最好必须搭配自家的硬件。
华为一贯的套路,做运营商业务的时候就是这样干的,美其名曰打组合拳
高中低配硬件都有,企业根据成本选择不同的搭配,汽车行业的博世、大陆,到了电车都变成华为了
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软件最终肯定跟tsl一样,走订阅方式
【 在 CanonFans 的大作中提到: 】
: 接下来就是买华为的硬件平台啊,人家说了要做中国的博世,那就是软件先半卖半送,后面想发挥的最好必须搭配自家的硬件。
: 华为一贯的套路,做运营商业务的时候就是这样干的,美其名曰打组合拳
: 高中低配硬件都有,企业根据成本选择不同的搭配,汽车行业的博世、大陆,到了电车都变成华为了
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所以买hw的车不算什么,买全hw全家桶才是有钱。车尾贴上勋章,开通了什么服务,几级会员,一幕了然。全部开通的上路受人尊敬,迈巴赫都要靠边停车鸣笛致以
【 在 YanXiao 的大作中提到: 】
: 软件最终肯定跟tsl一样,走订阅方式
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FROM 114.242.179.*
安卓也是碎片很严重
【 在 dyatpk (伪金工) 的大作中提到: 】
: 话说,这和手机有什么区别吗?
: 手机一个品牌的配置也是天差地别,手机搞的定,智驾搞不定?
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: 另外,就华为那几个车型,每个重新跑一遍智驾训练模型,也不费多少劲啊。
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FROM 39.144.161.*
你这话,太不像搞技术的了
【 在 thwolf 的大作中提到: 】
: 一听你就不是搞技术的,车子尺寸肯定在算法里设置完就自适应了
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