比亚迪现在混动技术不领先了
比亚迪现在销量大，有溢价，有降价空间降价

一家独大对消费者是灾难
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FROM 1.85.202.*

现在比亚迪插混的技术优势没有了
消费者根据自己的情况，喜好购买
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 汽车技术本来就不是能卡脖子的，尤其是普通中低端的技术，国外油车技术也是在高端发动机和变速箱一直有专利和技术优势，低端的早就被国内追上了。最后都是品牌优势和成本控制能力。
: 说一千道一万，插混技术是笛子引领并趟出来的，增程技术以及市场是理想引领出来的，在各自的领域都有头部优势。
: 吉利也知道同价位卖不过，只能搞更低价格，就是不知道吉利能不能拼得过价格战，量上不来肯定拼不过，但笛子跟着也降价，吉利的量从哪里抠？
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FROM 1.85.202.*

我发了这么多wltc油耗对比你没看到？
不同型号，不同厂家的wltc油耗，动力冗余对比
比亚迪混动车型最全，有一群人天天吹比亚迪混动遥遥领先，什么领先三年，哪比亚迪比较合适吗？
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 那是你认为而已，你拿长城去跟笛子越野插混拼，拿吉利混动五菱奇瑞跟笛子的低端拼，请问腾势的N9，Z9你拿什么跟这两拼？就38度电支持电机总功率640kw，混动车17c的放电倍率你就找不出来。即使你找出来了，笛子还是一家打多家，跟销量体现出来的情况类似的。
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修改:wuhuadasha FROM 1.85.202.*
FROM 1.85.202.*

一方面全网讨伐要求供应商降价10%的行为
一方面又希望人家配置上拉满再降价20%
如果是一批人那就是精分了吧？
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FROM 180.140.166.*

显然你太狭隘了，混动技术可不光光是油耗本身。
再说了，馈电油耗优化到极致也无法突破发动机的热效率以及阻力的物理定律，最后大家会趋同于相近的一个值，无非是谁车重点车轻点，谁针对测试工况优化好点，给个4.0，你没有优化那么好，给个4.2，实际体验谁不明白是个什么啊，或者谁把风阻调低点，牺牲点空间，降一降油耗。就跟纯电电耗类似的。拿银河星舰7来说，参数里cltc油耗:3.75，宋pro nedc油耗3.79。银河星舰7并没有更低。
比亚迪牛逼在于新能源领域特别是插混一直是引领，而且一直坚持自己的方向，哪怕做跑车，也与众不同搞不利于弯道的四电机和云辇，众多车企都是质疑比亚迪、成为比亚迪、理解比亚迪。吉利银河开始的L6、L7开始都搞3档DHT，如果3档好的话，为啥又换成单档路线了呢？cc魏一直在贬低解耦四驱，现在为了推解耦四驱，还造了个名词泛越野，欲盖弥彰呢，如果嘲笑它，为何要跟着走呢？连小米雷总也演示自己的车也能转圈了。


【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 我发了这么多wltc油耗对比你没看到？
: 不同型号，不同厂家的wltc油耗，动力冗余对比
: 比亚迪混动车型最全，有一群人天天吹比亚迪混动遥遥领先，什么领先三年，哪比亚迪比较合适吗？
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