吉利星舰发动机功率更大，动力冗余更大，在尺寸车重wltc油耗相近的情况下，吉利插混更先进一些，虽然领先的很
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 显然你太狭隘了，混动技术可不光光是油耗本身。
: 再说了，馈电油耗优化到极致也无法突破发动机的热效率以及阻力的物理定律，最后大家会趋同于相近的一个值，无非是谁车重点车轻点，谁针对测试工况优化好点，给个4.0，你没有优化那么好，给个4.2，实际体验谁不明白是个什么啊，或者谁把风阻调低点，牺牲点空间，降一降油耗。就跟纯电电耗类似的。拿银河星舰7来说，参数里cltc油耗:3.75，宋pro nedc油耗3.79。银河星舰7并没有更低。
: 比亚迪牛逼在于新能源领域特别是插混一直是引领，而且一直坚持自己的方向，哪怕做跑车，也与众不同搞不利于弯道的四电机和云辇，众多车企都是质疑比亚迪、成为比亚迪、理解比亚迪。吉利银河开始的L6、L7开始都搞3档DHT，如果3档好的话，为啥又换成单档路线了呢？cc魏一直在贬低解耦四驱，现在为了推解耦四驱，还造了个名词泛越野，欲盖弥彰呢，如果嘲笑它，为何要跟着走呢？连小米雷总也演示自己的车也能转圈了。
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这种简单路况下的极限油耗，各家车企都在做，东风，奇瑞，上汽都有，只不过宣传能力和比亚迪没法比
实际上比亚迪秦L的wltc油耗3.8，半年前的五菱星光wltc油耗就是3.98了
很多消费者不太懂，所以我在版上一直比较wltc油耗，消除比亚迪混动领先的假象
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 吹工业奇迹当然没有问题啊，秦L当时媒体测试都开了2300/2400公里，还分好几个方向开。
: 你后面的企业的车能做到这样的，也可以吹追上了工业奇迹啊。至于卖不卖得过，就各凭本事了。
: 一升油九度电的能量，你发动机热效率100%也做不到1升油的油耗啊，那么已经做到适合工况下2.X的油耗之后，再进步也不可能到1.X去。
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你怎么不讲宋pro高配、低配的轮毂比星舰的高配、低配轮毂都大了一寸呢？


【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 吉利星舰发动机功率更大，动力冗余更大，在尺寸车重wltc油耗相近的情况下，吉利插混更先进一些，虽然领先的很
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没听到奇瑞宣传工业奇迹
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 奇瑞就没宣传吗？那是你没关注而已，或者大家不关注而已。有专门跑油耗的直播视频。
: 比亚迪做到了低油耗，就不能宣传？一时的领先就不是领先了？
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不会营销怪谁啊



【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 没听到奇瑞宣传工业奇迹
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