我的 4s 店售后人员还真跟我说过不要低于 30%，不过某个 4s 的说法一般不能作为通用的专业依据，更别提销售了。
从实用角度，你的思路没问题，但你要知道不能过放的原因是，如果电池一致性不够好，单个电芯长期过放了，可能造成不可逆的损坏，从而导致整体电池组的容量出现下降。
所以如果我的车是宁德三元锂的电池，我可能对 BMS 比较放心，可以适当多压榨点电量；但如果我的车是二线以下品牌的电池或一致性不好控制的磷酸铁锂，我认为多预留一些电量更安全。

【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 你定义吗？4s店销售可没这么说过，我从来都是开到20%以下或者接近20%。
: 4s店是这么跟我说的，电量消耗到什么时候充电都可以，最好不要低于10%，最好隔一段时间把电量消耗到20%以下然后充满。
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【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 纯电的，基本上得用掉百分之几的电之后才开始有动能回收
: 不知道现在是不是有改进了
: 理论上，只要用了电就可以回收，因为回收率肯定小于1，除非是下坡路
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那应该不会，最有的可能性应该是减速电机的电没有被电池存储起来，而是直接放掉了吧……再或者就是电池设计上有冗余？
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