- 主题:我今年最大的判断失误是没想到鸿蒙智行四界齐出都没打过理想
不是四界无能，是理想太厉害。我以前也不看好理想，包括现在我也不会选择理想，但真的服气了，从他几乎以一款车（套娃）的销量超过BBA全系销量的时候开始。
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如果自己的判断和市场结果不一样，要改变自己的判断适应市场，说句糙话 sb的共识也是共识，比如我不会买迪车，但不妨碍我持有迪迪。
【 在 dfsusb 的大作中提到: 】
: 不是四界无能，是理想太厉害。我以前也不看好理想，包括现在我也不会选择理想，但真的服气了，从他几乎以一款车（套娃）的销量超过BBA全系销量的时候开始。
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理想不能说多好，只是这个价位买到的产品价值是匹配的
这几个界不评价了
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是这么个理，跟炒股一样，市场是永远正确的，不要试图教育市场否则市场会教育你
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 如果自己的判断和市场结果不一样，要改变自己的判断适应市场，说句糙话 sb的共识也是共识，比如我不会买迪车，但不妨碍我持有迪迪。
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降了跟对手比也没啥价格优势吧
光明汽车其实也是靠降价的L6L7撑起来的
【 在 peter55555 的大作中提到: 】
: M9价格稳定，其他都在一降再降了，s7，m7之类
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修改:chelseaLL FROM 218.1.169.*
FROM 218.1.169.*
我觉得还有个因素——Hi模式的车多起来了，他们也会抢hw的流量
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产品力不行，靠营销，可不就这个趋势~~~
【 在 GoogleGlass 的大作中提到: 】
: 华为这种玩法持久力不行。
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这些车我都试驾甚至租过体验，光明汽车的车本身还是很有吸引力的，体验也不错，和鸿蒙比差的主要是品牌舆论影响力，特别是在三四线城市华为的影响力大得多，问界除了m9，其他两款但从车的角度其实比不了光明汽车
也有可能是我误判了华为的影响力导致判断错误
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 降了跟对手比也没啥价格优势吧
: 光明汽车其实也是靠降价的L6L7撑起来的
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可能是愿意信华为那一套宣传的就那么多吧
多开几个品牌也不创造增量
【 在 mumumiya 的大作中提到: 】
: 我觉得还有个因素——Hi模式的车多起来了，他们也会抢hw的流量
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2024年11月零售：
理想L6，24.98万起，24318辆
理想L7，30.18万起，11067辆
理想L8，32.18万起，6383辆
理想L9，40.98万起，6112辆
理想MEGA，52.98万起，863辆
综上，理想=24.98*2.4318+30.18*1.1067.....
约144亿
鸿蒙智行的
问界M9，46.98万起，16409辆
问界M7，24.98万起，13415辆
问界M5，24.98万起，2503辆
享界S9，39.98万起，1058辆
智界R7，25.98万起，11086辆
智界S7，22.98万起，315辆
综上，问界约116亿，享界约4亿，智界约29亿，合计约150亿
所以标题上你就错了，具体展开看
40万+的，问界M9算是暴打理想L9，享界S9也是力压同为纯电的理想MEGA
明年问界要出M8，享界、智界也要背油箱了，而理想则是要挑战纯电，你说谁的前景更好？
明年应该是问界单品牌就能搞掉理想，这点从今年理想销售目标从80万辆下调到50万辆就看出来了
高通和英伟达如果禁售，明年车造的出来与否都是未知
然后零跑这个半价理想还会继续蚕食本就没啥含金量的理想矩阵
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