- 主题:电车走了邪路，不知道为什么非要在智能驾驶上面发力
据2011年至2021年内中汽中心车辆安全与鉴定技术研究所（CIDAS）数据库中事故参与方
涉及乘用车的案例数据，
2011年至2021年5664起乘用车参与的事故案例中，驾驶员人为因素占比约为81.5%，其中
因驾驶人无法对危险进行提前识别和感知，导致驾驶人主观错误造成事故占比79.9%。
由此可见，自动设备可以一定程度上弥补人的不足。
【 在 laperla 的大作中提到: 】
: 智能机打电话不会死人。
: 智驾开车会死人。
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不开车就好了，坐公交和地铁吧。
飞机早就是自动驾驶了，为啥不用纯人工驾驶，你坐航班么？
【 在 laperla @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
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: 智能机打电话不会死人。
: 智驾开车会死人。
: 【 在 wodexiaomaji 的大作中提到: 】
: : 手机用功能机不好么？你为啥用智能机呢？
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是的，智驾1秒前退出，都是人为因素。
【 在 zszqzzzf 的大作中提到: 】
: 据2011年至2021年内中汽中心车辆安全与鉴定技术研究所（CIDAS）数据库中事故参与方
: 涉及乘用车的案例数据，
: 2011年至2021年5664起乘用车参与的事故案例中，驾驶员人为因素占比约为81.5%，其中
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FROM 114.242.9.*
飞机驾驶是闭环系统，有航道识别和目标id识别。如果道路先智能化，汽车就可以自动驾驶了。
【 在 wodexiaomaji 的大作中提到: 】
: 不开车就好了，坐公交和地铁吧。
: 飞机早就是自动驾驶了，为啥不用纯人工驾驶，你坐航班么？
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FROM 114.242.9.*
人犯错的概率比机器大
机器只是不会做难题
【 在 laperla 的大作中提到: 】
: 是的，智驾1秒前退出，都是人为因素。
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FROM 111.198.57.*
你问问musk为什么要搞fsd？
【 在 newssmth (水木新闻) 的大作中提到: 】
: 好好的造好车不好吗，非搞什么智能化。把车本身造好了，也有很大市场，不是人人都喜欢智能化的。
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不搞fsd卖给谁 还挺贵的
【 在 holysheep 的大作中提到: 】
: 你问问musk为什么要搞fsd？
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FROM 111.198.57.*
对于开放场景，人犯错的概率比机器小。
【 在 gambol 的大作中提到: 】
: 人犯错的概率比机器大
: 机器只是不会做难题
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FROM 114.242.9.*
智能辅助驾驶和人工驾驶事故数据对比，智能辅助驾驶事故率更低。
【 在 laperla 的大作中提到: 】
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: 智能机打电话不会死人。
: 智驾开车会死人。
: 【 在 wodexiaomaji 的大作中提到: 】
: : 手机用功能机不好么？你为啥用智能机呢？
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FROM 113.218.5.*
割韭菜啊
4年前的fsd ap包，5万美刀，自己过个红绿灯都不行。
【 在 holysheep 的大作中提到: 】
: 你问问musk为什么要搞fsd？
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