如果不考虑价格换电肯定是排在纯电之前的，多一种补能方式，对没有固定车位的更是大杀器

  
【 在 yangfan006 (yangfan006) 的大作中提到: 】
:  所以说换电并不是什么刚性需求，所以搞电车的几十家，换电的就一家，这一家销量还一般。
:  【 在 loli 的大作中提到: 】
:  :    
:  : 理论上现有的大部分电车都能在30分钟内充满电的。    
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FROM 124.127.74.*

这说的是蔚来ES6和小米，不考虑价格的情况下选哪个，先去读题。
另外，因为换电高10万？你这是对蔚来一无所知啊。空悬四驱加高品质供应商，小米可别来比了  
  
【 在 yangfan006 (yangfan006) 的大作中提到: 】
:  多一个选择均价高10万，必要性很低的东西，不考虑价格，你这不是抛开事实不谈那一套吗？在以前或许还有一点必要性，在碳化硅高压快充平台和4c5c电池已经开始在20万级的车中大规模应用以后已经变成彻底的鸡肋配置了。。
:  【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
:  :    
:  : 如果不考虑价格换电肯定是排在纯电之前的，多一种补能方式，对没有固定车位的更是大杀器    
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FROM 124.127.74.*

抛开事实不谈，你厉害，抛开价格不谈我还想选私人飞机呢，小米100度的su7.max29.9不是空悬吗？不是四驱吗？配件不是高品质的吗？事实就是蔚来把建充电站的成本平均到车价了，同配置比别家贵不少，?什么好犟的。
【 在 Gonzalo 的大作中提到: 】
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: 这说的是蔚来ES6和小米，不考虑价格的情况下选哪个，先去读题。  
: 另外，因为换电高10万？你这是对蔚来一无所知啊。空悬四驱加高品质供应商，小米可别来比了  
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: 发自xsmth (iOS版)  
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发自「今日水木 on M2102K1C」
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FROM 39.144.110.*

毫无疑问小米
小米会一直做下去，打掉杂牌，软件什么也会更好
蔚来最怕半死不活

【 在 GTR2011 的大作中提到: 】
: 小米yu7顶配的价格估计只能买ES6的低配，小米的性能应该能拉满
: 缺点是豪华感应该不如es6，也没有换电这个大杀器
: 家里没桩，就通勤和节假日偶尔自驾游
: ...................
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FROM 223.64.8.*

蔚来，我用过小米一些产品，对其质量不是很放心
【 在 GTR2011 的大作中提到: 】
: 小米yu7顶配的价格估计只能买ES6的低配，小米的性能应该能拉满
: 缺点是豪华感应该不如es6，也没有换电这个大杀器
: 家里没桩，就通勤和节假日偶尔自驾游
: ...................
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FROM 114.84.151.*