高端车车主都有车库，都有私桩，换电伪需求，而且随着充电网络的扩大，换电需求越来越少。
低价车，网约车不一样，这些人没有车库私桩，就像快递小哥电瓶车基本用换电一样，时间就是金钱，他们才是换电的需求者。宁王必成功。
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这事儿只能电池厂搞，模块化电池，什么车都能拼接
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30万的破车就需要配个别墅，带上车库私桩？
能按私桩也不一定愿意每天爬过去插拔一番。

【 在 drtao 的大作中提到: 】
: 高端车车主都有车库，都有私桩，换电伪需求，而且随着充电网络的扩大，换电需求越来越少。
: 低价车，网约车不一样，这些人没有车库私桩，就像快递小哥电瓶车基本用换电一样，时间就是金钱，他们才是换电的需求者。宁王必成功。
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有车位就能装，要啥别墅
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 30万的破车就需要配个别墅，带上车库私桩？
: 能按私桩也不一定愿意每天爬过去插拔一番。
发自「快看水母 于 PGFM10」
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成功是一定的，参考到处都是的电动自行车换电站
而且宁王的这个换电站，实际已经开始运营两年多了，都是面对网约车
营运车辆可以不在意车型架构更新，一直停留在400V，电芯参数和PACK包就可以稳定不变
而且营运车辆更在意补能时效
私家车逻辑差异不说完全不一样吧，也基本没啥相关度了
【 在 cyshero 的大作中提到: 】
: 成功不好说，宁德下场可定是看到了网约车这个确定的市场，租电就类似变相的交份子钱，在这个市场比较能让人接受
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修改:stlonmyway FROM 58.214.7.*
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