- 主题:蔚来搞这么多品牌意义是啥？
正解，另外一种模式是和小家电产品一样，同一品牌不停升级换代，这个模式前景未知，试错了就完蛋了。
【 在 polarx 的大作中提到: 】
: 老品牌的价格都定死了，老客户要是发现你新车加配降价，得往死骂。
: 开新品牌可以重新做表，给投资人看，还有希望。
: 我觉得蔚来掉队的可能性增大了。
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可以卖便宜点儿吧
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 多个品牌要重新建立品牌认知，建立渠道，而且换电站都不通用。蔚来品牌都不能让换电的商业闭环赢利，子品牌更遥遥无期。现在能走点量的es6和et5在su7，R7的围攻下销量节节下滑，真是病急乱投医。
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没招了，这是要卷款跑路
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
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: 多个品牌要重新建立品牌认知，建立渠道，而且换电站都不通用。蔚来品牌都不能让换电的商业闭环赢利，子品牌更遥遥无期。现在能走点量的es6和et5在su7，R7的围攻下销量节节下滑，真是病急乱投医。
#发自zSMTH-v-@realme RMX3300
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接口不通用这不胡闹嘛
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 意义就是又多了一个品牌可以换电了，换电的力量又多了一份
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你不知道
对投资者负责
不同的投资者有不同的期望
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 多个品牌要重新建立品牌认知，建立渠道，而且换电站都不通用。蔚来品牌都不能让换电的商业闭环赢利，子品牌更遥遥无期。现在能走点量的es6和et5在su7，R7的围攻下销量节节下滑，真是病急乱投医。
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蔚来属于不太典型的车企，更像是个直销组织。所有的营销策略都很好，但卖车还是先做好车，而不是先做好人。
【 在 plumb 的大作中提到: 】
: 感觉蔚来这个品牌不太会有多少新车主进入了，随着那些老车主的退出，慢慢就没人了。
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: - 来自 水木说
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演给投资人看 直到崩
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 多个品牌要重新建立品牌认知，建立渠道，而且换电站都不通用。蔚来品牌都不能让换电的商业闭环赢利，子品牌更遥遥无期。现在能走点量的es6和et5在su7，R7的围攻下销量节节下滑，真是病急乱投医。
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发自「今日水木 on iPhone 15 Pro」
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讲故事，资本圈钱。
你们不懂，早都变了，
以前是赚客户的钱，现在是赚股东的钱
【 在 ruizhu 的大作中提到: 】
: 多个品牌要重新建立品牌认知，建立渠道，而且换电站都不通用。蔚来品牌都不能让换电的商业闭环赢利，子品牌更遥遥无期。现在能走点量的es6和et5在su7，R7的围攻下销量节节下滑，真是病急乱投医。
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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策略：多生几个，指望其中有一个能成才
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