前面有专业的人说，翻新成本可能更高，不是想的那么简单

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 翻新即可，把一些坏的电芯更换一下。
: 规格一样就是好办。
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看嘛，这不就上来一个不懂统计的
但凡懂期望和方差，你都说不出来这句话
平均寿命这个叫期望，所有电池厂只要规格差不多，期望寿命都是一样的
但对个体用户来说，由于使用习惯不同，方差天差地别
而换电，可以显然可以大幅缩减方差
这只要高中数学好好学都能理解的知识啊。。。

【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
:电池衰减与否:是换电能否玩下去的核心问题，否则成本就太高了:以及对二手车有一定影响

- 来自 水木社区APP v3.5.7
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这个是伪需求
家充最方便，随手的事儿，好不容易再也不用去加油站了，还去什么换电站。。。

【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
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: 换电的核心优势在于补能的迅捷性，3分钟就能实现满电出发，从而让车主用车体验也极其接近于油车。
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【 在 bermuda 的大作中提到: 】
: 这个是伪需求
: 家充最方便，随手的事儿，好不容易再也不用去加油站了，还去什么换电站。。。
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用过后下再结论，不能主观臆断！


目前个人感觉跟电车车主说换电很香和跟油车车主解释新能源车很香难度几乎一样

而且不被理解甚至嘲笑，
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翻新成本咋可能更高？我的车就拆过电池，换了两节电芯，就在售后4S店修的，我问了4S店，厂家给他们的钱是拆装电池600多元，修电池1000多元，电芯厂家提供，一共不足两千块，就这价格4S店是要赚钱的。
要是集中在电池厂翻新，成本会更低。不知道那些说翻新成本更高的哪来的依据。
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 前面有专业的人说，翻新成本可能更高，不是想的那么简单  
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