有地方说达到500万了
【 在 wolford 的大作中提到: 】
: 2024年下半年中国自主品牌乘用车出口量预计将达到250万辆，全年累计出口总量预计为450万辆，同比增长29%。
: Canalys的数据显示，中国纯电动汽车（BEV）出口增速有所放缓，降至9%，导致其市场份额从2023年的22.5%下降至2024年的19.0%。
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FROM 218.12.16.*

z*f统计的一般一塌糊涂

【 在 niuya 的大作中提到: 】
: 有地方说达到500万了
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FROM 125.120.24.*

出口的就两个口径，一是乘用车出口量，别包括地盘什么的，要包括你需要点出来


二是自主乘用车出口总量，就这几个数据都统计的一塌糊涂

而且有关部门一个数据，协会一个数据，海关一个数据，我去nm

【 在 wolford 的大作中提到: 】
: 2024年下半年中国自主品牌乘用车出口量预计将达到250万辆，全年累计出口总量预计为450万辆，同比增长29%。
: Canalys的数据显示，中国纯电动汽车（BEV）出口增速有所放缓，降至9%，导致其市场份额从2023年的22.5%下降至2024年的19.0%。
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修改:MachuPicchu FROM 125.120.24.*
FROM 125.120.24.*

朱华荣研判，汽车行业将呈现十大趋势：

从市场规模看，全球市场总量稳步增长，预计2025年将接近1亿辆规模，同比增长3.6%；2030年将突破1.08亿辆。中国汽车销量平稳增长，2025年预计突破3200万辆，同比增长3.2%；2030年预计超过3500万辆。

从动力类型看，新能源渗透率持续提升，多动力格局长期并存。中国新能源2024年渗透率预计达到47.2%，2030年渗透率超80%，预计未来3-5年，EV、XEV、ICE比例将达到4:4:2。

从海外看，中国汽车产业正加速全方位出海。今年中国汽车出口总量600万辆，同比增长22.2%；2025年中国汽车出口预计680万辆，同比增长13.3%。
【 在 wolford 的大作中提到: 】
: 2024年下半年中国自主品牌乘用车出口量预计将达到250万辆，全年累计出口总量预计为450万辆，同比增长29%。
: Canalys的数据显示，中国纯电动汽车（BEV）出口增速有所放缓，降至9%，导致其市场份额从2023年的22.5%下降至2024年的19.0%。
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FROM 218.12.16.*

还是有硬伤，后面提升没这么容易了
除非电池技术突破
【 在 wolford 的大作中提到: 】
: 乘联会发布了最新的《2024年11月全国乘用车市场分析》数据，在今年8月达到53.7%的高点后，新能源乘用车在国内市场的渗透率（零售销量）居然已连续三个月回落，下跌至11月的52.3%。12月份可预测将跌到50%以下。
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FROM 114.86.198.*