- 主题:增程的发展趋势：越来越重、越来越低效
理想用的依然是新晨1.5T吧，何时说要自研了？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 传统新势力OEM增程计划：
: 智己计划25年推出
: 阿维塔24年已推出
: ...................
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FROM 111.167.210.*
北京车和家汽车科技有限公司是四川理想新晨科技有限公司的控股股东。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 理想用的依然是新晨1.5T吧，何时说要自研了？
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FROM 111.19.32.*
混动也应该按油耗收排放税。。。
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FROM 180.173.136.*
就算是直接上固态电池也应该上增城。就是我一直说的大电池小增城方案。要解决的问题是1）续航焦虑问题，2）无法安桩问题。平时完全用电，只不过用加油的方式代替找桩充电。
【 在 db16122 的大作中提到: 】
: 直接上固态电池吧，纯电的应该会比较靠谱
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FROM 111.199.253.*
但是政策本应引导新能源汽车向着节能减排的方向发展，结果最不节能的产品路线被推到最优选择的位置上，新能源汽车大型化笨重化趋势越来越严重，不得不说是政策制定者的失败。
【 在 bhfwg 的大作中提到: 】
: 不管黑猫白猫，能抓住老鼠的就是好猫 ...
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FROM 223.104.40.*
你搞笑把新能源从来不是环保的选择。
只不过兔子国没有油，走的其他赛道。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 但是政策本应引导新能源汽车向着节能减排的方向发展，结果最不节能的产品路线被推到最优选择的位置上，新能源汽车大型化笨重化趋势越来越严重，不得不说是政策制定者的失败。
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FROM 114.254.3.*
一点追求都没有，满脑子只有挣钱
【 在 watchdogs 的大作中提到: 】
: 你搞笑把新能源从来不是环保的选择。只不过兔子国没有油，走的其他赛道。 ...
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FROM 223.104.40.*
怎么是最不节能呢?
得整体看, 大部分增程烧油的机会不多, 总体用油量比同级别油车少多了.
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 但是政策本应引导新能源汽车向着节能减排的方向发展，结果最不节能的产品路线被推到最优选择的位置上，新能源汽车大型化笨重化趋势越来越严重，不得不说是政策制定者的失败。
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FROM 58.101.94.*
小车没有吗？深蓝的S05，S07还不够小？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 但是政策本应引导新能源汽车向着节能减排的方向发展，结果最不节能的产品路线被推到最优选择的位置上，新能源汽车大型化笨重化趋势越来越严重，不得不说是政策制定者的失败。
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FROM 221.181.220.*