水木社区手机版
- 主题:byd的混动轿车不咋省油啊？
- 对啊，消费者会用钱投票的
比亚迪就是在四驱车，越野车上更重视了性能而已，油耗优先级往后放了
【 在 wuhuadasha (wuhuadasha) 的大作中提到: 】
: 重不重消费者自己选择
: 油耗高就是就是水平差
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 四驱车，越野车油耗就没那么重要了，针对用户需求定义的不同产品而已
--
FROM 114.254.0.* - 比亚迪两驱领先？
奇瑞星纪元et，增程，wltc油耗5.2，4955*1975*1698，轴距3000，重量 2140。
奇瑞瑞虎9，插混，wltc油耗5.45，4820*1930*1712，轴距2820，重量 1935。
奇瑞智届R7，增程，wltc油耗5.68，4956*1981*1634，轴距2950，重量 2148。
东风奕派008，增程，wltc油耗5.75，5002*1972*1732，轴距3025，重量 2189。
比亚迪唐DMI5，插混，wltc油耗5.2，4890*1970*1725，轴距2820，重量 2130。
奇瑞风云T10，插混，wltc油耗5.75，4850*1930*1715，轴距2820，重量 2028。
奇瑞星纪元et，增程，wltc油耗7.2，5020*1945*1760，轴距2820，重量 2370。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 对啊，消费者会用钱投票的
: 比亚迪就是在四驱车，越野车上更重视了性能而已，油耗优先级往后放了
--
FROM 36.98.24.* - 还是看wltc油耗，不然有的车主不到2升都开出来
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 不要说领先，你去搜那个视频，秦L车主开荣威d7的
: Byd和上汽插混现在没啥差别
:
--
FROM 36.98.24.* - 玩新能源的人从来不告诉我们：要看应用场景！
在高速或者快速路上，机械直驱减少了机械能-电能-机械能的转换环节，此时内燃机也处于高转速区间，机械直驱明显比混动、增程省油。
在地面道路（低速、路况复杂、红绿灯较多）上，由于动能回收和内燃机的低转速工作区间等因素，电车比油车节省能源。
【 在 suotu 的大作中提到: 】
: 下辆车想换个混动轿车，这两天在各个贴吧里看看，那些车主发到油耗，秦和汉，油耗也不低啊，要是天天充电当电车开，还不如直接买台纯电车了。
: 发自「今日水木 on ADT-AN00」
--
FROM 180.120.134.* - WLTC也没啥差别，1%差别可能是测试误差
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 还是看wltc油耗，不然有的车主不到2升都开出来
: :
--
FROM 210.22.150.* - 比亚迪轿车的油耗还是领先的，这个要承认啊，wltc数据都有
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: WLTC也没啥差别，1%差别可能是测试误差
--
FROM 36.98.24.* - 就是对比了啊，这能说领先？
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 比亚迪轿车的油耗还是领先的，这个要承认啊，wltc数据都有
--
FROM 210.22.150.* - 看你和谁比了
都是单档插混差别不会特别大了
能明显看出来省油的，那得和油车比
说白了，插混省油是有极限的，到了极限附近，进步的空间不大了，现在就差不多接近极限了
再想省油，那就只能多用电开了。这点就是插混比油混强的地方了。
【 在 suotu 的大作中提到: 】
: 下辆车想换个混动轿车，这两天在各个贴吧里看看，那些车主发到油耗，秦和汉，油耗也不低啊，要是天天充电当电车开，还不如直接买台纯电车了。
: 发自「今日水木 on ADT-AN00」
--
修改:dyatpk FROM 218.247.161.*
FROM 218.247.161.* - 比亚迪秦L车重一些
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 就是对比了啊，这能说领先？
: [upload=1][/upload]
--
FROM 36.98.24.* - 100kg，d7更大一些，发动机马力也更大。
这就是基本差不多了，要靠这个边角料来区分
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 比亚迪秦L车重一些
--
FROM 101.90.55.*