- 主题:汉L EV居然真是前电机230kW后电机580kW
电机看转矩，不要看功率，转速上去，功率就上去了，不难
【 在 spadger (void*) 的大作中提到: 】
: 以前有人爆料汉L后电机580kW，我还以为是搞错了，现在工信部数据出来了，居然是真
: 的。这电机功率，迪子要上天？
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: 车辆型号：BYD7002ACBEV4，四驱纯电版本汉L，峰值功率:前:230kW后:580kW,额定功率
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FROM 59.41.164.*
哈哈，很多人对功率没有啥概念，
他们不知道一辆车要维持120km/h的时速需要多少输出功率，幼稚的以为要几百kw的输出功率。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 你算算300kW额定功率跑一小时需要多少度电
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修改:hokkaidoc FROM 115.183.161.*
FROM 115.183.161.*
铁锂电池能量密度就这样，要想大幅提高很难了
大幅提高要看固态电池进度了
【 在 stormywater (pp) 的大作中提到: 】
: 据说2.5吨，电池还是没长进啊
: 吹了两年二代刀片搞不出来
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: - 来自 水木社区APP v3.5.6
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FROM 125.33.201.*
我也觉得不太可能，能真配100度电就算提升了，要是110度就可以吹牛逼了，要是120就可以说逆天，135度电却是造谣了
【 在 stormywater 的大提到: 】
: 消息确切吗？，我觉得不太可能
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FROM 60.195.60.*
功率P=π*扭矩(M)*转速(n)。 所以说这次580kw的电机转速爆表，可能是3字头的。
转速上去要克服的是材料学和工艺技术，磁片线圈设计和材料、轴承、绕线工艺、冷却技术、电控能力和水平~
难不难？ 一众厂商：难还是不难？
【 在 NorthWestPAK 的大作中提到: 】
: 电机看转矩，不要看功率，转速上去，功率就上去了，不难
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FROM 123.116.11.*
3YC真会玩
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 以前有人爆料汉L后电机580kW，我还以为是搞错了，现在工信部数据出来了，居然是真
: 的。这电机功率，迪子要上天？
: 车辆型号：BYD7002ACBEV4，四驱纯电版本汉L，峰值功率:前:230kW后:580kW,额定功率
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不保真，“谣”传136
1000V
3字头
6C
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
:功率P=π*扭矩(M)*转速(n)。 所以说这次580kw的电机转速爆表，可能是3字头的。:转速上去要克服的是材料学和工
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 120.229.97.*
re，我也听到136的说法，好几个所谓比亚迪koc的，还有一些消息灵通的车主。
【 在 bruceinsz 的大作中提到: 】
: 不保真，“谣”传136
: 1000V
: 3字头
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FROM 123.116.11.*
回头撞了岂不是又要骂动力溢出
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 以前有人爆料汉L后电机580kW，我还以为是搞错了，现在工信部数据出来了，居然是真
: 的。这电机功率，迪子要上天？
: 车辆型号：BYD7002ACBEV4，四驱纯电版本汉L，峰值功率:前:230kW后:580kW,额定功率
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FROM 125.119.104.*