这就说明了电车的一个劣势。

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 首先这个车企的管理逻辑是有问题的，碰撞后，非常多的情况下下车主还是需要动力开走车辆避免二次碰撞的。
: 起码车企应该特别说明这种情况，让车主知道碰撞后就没动力，如果有二次碰撞，只能弃车而逃。
:
: ...................
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FROM 223.104.41.*

有车主授权不能让维修的承担莫须有的罪名


【 在 zmren 的大作中提到: 】
: 首先，A公司为什么要“上锁”？新能源车在发生碰撞后，存在电池短路起火的隐患，所以在识别到碰撞信号后，系统会把电池的输出功 ...
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FROM 45.77.189.*

以前油车送4S维修时，给了免费代步车的。如果电池解锁期间，能提供代步车也不是不能接受。
但解锁耗时太长或收费太高，就是垄断了。
【 在 zmren 的大作中提到: 】
: 事件涉及到三方面的人员和机构：一是大刘、小刘两兄弟，他们主要从事汽车电路维修工作；二是新能源车企A公司；三是A公司的新能源车主。
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: 据了解，A公司生产的新能源车，其电池管理系统会在识别到碰撞信号后“上锁”，也就是禁止动力电池对外输出功率，使得汽车无法正常行驶。
: ...................
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修改:yc2011 FROM 113.57.129.*
FROM 113.57.129.*

电动车修改数据超过25km/小时的，多去了。。。
【 在 zmren 的大作中提到: 】
: 事件涉及到三方面的人员和机构：一是大刘、小刘两兄弟，他们主要从事汽车电路维修工作；二是新能源车企A公司；三是A公司的新能源车主。  
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: 据了解，A公司生产的新能源车，其电池管理系统会在识别到碰撞信号后“上锁”，也就是禁止动力电池对外输出功率，使得汽车无法正常行驶。  
:  
: 按照常规
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发自「今日水木 on PLU-AL10」
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FROM 117.151.76.*

叫你不买特斯拉！  
  
【 在 zmren (一介武夫) 的大作中提到: 】
:  事件涉及到三方面的人员和机构：一是大刘、小刘两兄弟，他们主要从事汽车电路维修工作；二是新能源车企A公司；三是A公司的新能源车主。
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:  据了解，A公司生产的新能源车，其电池管理系统会在识别到碰撞信号后“上锁”，也就是禁止动力电池对外输出功率，使得汽车无法正常行驶。
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FROM 111.33.226.*