积极理解的话，就是所有这些都是推进智能驾驶进化的力量
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 不知道从啥时候开始，风气变成了一有事故就要跟AEB或者智驾去要说法，甚至维权，手握方向盘的那个人才永远是安全行驶的第一责任人吧。
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喜闻乐见了
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很多人买车就是冲智驾去的，付的是真金白银
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 不知道从啥时候开始，风气变成了一有事故就要跟AEB或者智驾去要说法，甚至维权，手握方向盘的那个人才永远是安全行驶的第一责任人吧。
发自「快看水母 于 SM-G9810」
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很多领域都是把安全放在第一位，唯独智驾好像是把销售放在第一位
【 在 ForSolitude 的大作中提到: 】
: 所有吹过的牛，其实都是背负的债。
: 所以出事别怪大家骂，根源是自己当初吹牛。
: 所以是不是应该立法要求：所有智驾车，无论手册还是销售，在告诉车主自己智驾功能的同时，都必须非常明确的以图片形式告诉车主，哪些情况下这些功能会失效，强调这些情况下的安全驾驶原则。
发自「快看水母 于 SM-G9810」
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主要是智驾确实吹过了，让人以为它能。
顶多就是高速上适度缓解驾驶者疲劳（但同时也导致驾驶者注意力不集中），规避突发事故的能力并不比人强。
甚至有可能阻止驾驶者规避风险，之前看过一个事故视频，一辆轿车等红灯被相邻车道侧翻大货压扁，轿车已注意到大货正在侧翻，已向前启动准备撞击前面车辆避险，结果突然停了被压死。
还有一种情形，来不及刹车需要撞击前方目标时，智驾是否可以选择撞击风险最小或损失最小的目标，例如护栏、五菱，不要去撞电单车或莱斯莱斯。
【 在 buptsam 的大作中提到: 】
: 不知道从啥时候开始，风气变成了一有事故就要跟AEB或者智驾去要说法，甚至维权，手握方向盘的那个人才永远是安全行驶的第一责任人吧。
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