- 主题:现在每次开M7，就感觉到它……
估计后期会优化吧，威马原来是手刹的时候有点头的情况，松手刹就抬头，后来OTA某次升级就给解决了，都跟硬件没啥关系
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 一周开一次，最强烈的感觉就是它自动泊车是真的很牛，侧方，不划线车位，各种难度都能搞定，停车位左中右也很精准，几乎没有不能被发现的车位。
: 然后就是刹车感受一塌糊涂，上周去4s店检查刹车点头问题，试车员开了一圈说正常，要我适应，说刹车太灵敏而已，不能调，还说电车都这样……
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我希望4s给调调刹车力度，不要那么灵敏
回答说没法调，刹车灵敏更加安全，说M7车重，动力又非常强，所以刹车很灵。
我心里说，7x和M7一样重，动力更强，也没见刹车点头问题，和油车一样舒服。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 刹车点头这个事主要是悬架几何决定的
: 非紧急刹车的情况下，也可以通过电子系统控制制动力分配，实时干预制动过程中的制动力大小来减轻点头，类似于老司机在刹车末尾主动半抬刹车的操作。
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我特别希望ota增加舒适刹车功能
因为在几次大力刹车之后，估计刹车片磨热了，点头现象就好了很多
所以也觉得软件是可以解决的
【 在 ysym 的大作中提到: 】
: 估计后期会优化吧，威马原来是手刹的时候有点头的情况，松手刹就抬头，后来OTA某次升级就给解决了，都跟硬件没啥关系
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FROM 1.203.173.*
自动泊车对立体车库的支持怎么样？
【 在 sor 的大作中提到: 】
: 一周开一次，最强烈的感觉就是它自动泊车是真的很牛，侧方，不划线车位，各种难度都能搞定，停车位左中右也很精准，几乎没有不能被发现的车位。
: 然后就是刹车感受一塌糊涂，上周去4s店检查刹车点头问题，试车员开了一圈说正常，要我适应，说刹车太灵敏而已，不能调，还说电车都这样……
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发自「今日水木 on SM-G9910」
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立体车库，现在大尺寸新能源就别考虑了
主要是宽度问题
【 在 fbf 的大作中提到: 】
: 自动泊车对立体车库的支持怎么样？
: 发自「今日水木 on SM-G9910」
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大部分立体车库，限制宽度大概1950
目前新能源车，就算尺寸比较小的Model Y，都有1920宽，停进去已经是相当勉强了。
中型以上SUV ，普遍都超过数据了
【 在 fbf 的大作中提到: 】
: 自动泊车对立体车库的支持怎么样？
: 发自「今日水木 on SM-G9910」
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FROM 111.199.81.*
M7 1945宽，这也是当初看中的一个原因
【 在 windforest 的大作中提到: 】
: 大部分立体车库，限制宽度大概1950
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: 目前新能源车，就算尺寸比较小的Model Y，都有1920宽，停进去已经是相当勉强了。
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