分析的挺好，应该是。从硬件上也会分级。

【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 迪子目前的L2普及的是一体机方案，DiPilot 5，意思就是5TOPS算力，功耗5W以内，自
: 然冷却，单目摄像头+毫米波雷达，能实现基本的车道保持功能。
: 25年要普及的是DiPilot 100，算力80TOPS左右，芯片估计是英伟达Orin-N和地平线J6E
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FROM 114.251.186.*

赞。就是该搞科技平权，尽量打破溢价。

【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 迪子的智能座舱DiLink和智能驾驶DiPilot分类相当科学，前者按照SoC跑分，后者按照
: AI算力，100是标准，低于100的是入门，超过100的算是高阶。
: 24年底这一波DM5.0的新车，比如宋L宋PLUS，智能座舱级别已经达到DiLink 100的水平
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FROM 114.251.186.*

平权不了，如果那种廉价方案能管用，华为、特斯拉之类的厂商可以裁员+疯狂卖设备了。
智驾算力是基础，特斯拉高达100E，华为7.5E，理想5.4E，小鹏2.5E，蔚来更是只有1.5E。业内人士指出，训练智能驾驶的基础算力为1E，如果达不到这一标准，基本上就没必要进行训练了。目前实际上，许多国内车企连1E的算力都未达到。
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 赞。就是该搞科技平权，尽量打破溢价。
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汽车不能只看配置

安全,防腐, 零部件质量, 若干年后零部件供应保障 等


【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 零跑C10，16.58价格，辅助驾驶硬件给了128线激光雷达、5个毫米波雷达、800万像素双目摄像头、英伟达Orin-X芯片；智能座舱给SA8295P，磷酸铁锂电池给到了28.4度。这个配置除了零跑，还有哪家能做到呢？
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你的眼光一直非常独到。25年迪子会让你一次次破防的。

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
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: 平权不了，如果那种廉价方案能管用，华为、特斯拉之类的厂商可以裁员+疯狂卖设备了。
: 智驾算力是基础，特斯拉高达100E，华为7.5E，理想5.4E，小鹏2.5E，蔚来更是只有1.5E。业内人士指出，训练智能驾驶的基础算力为1E，如果达不到这一标准，基本上就没必要进行训练了。目前实际上，许多国内车企连1E的算力都未达到。
: 【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: : 赞。就是该搞科技平权，尽量打破溢价。
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FROM 111.18.134.*