- 主题:汉L帅爆了
ppt数据罢了，满电时候测的，真上了路开一会尤其电量不足的时候零百至少2分7秒。
【 在 yayiyayiya 的大作中提到: 】
: 2.7s的零百，国产车果然是太生猛了
: 以前这种加速性能的车都是超跑级别才能有的能力，现在买菜车居然可以达到
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FROM 218.108.210.*
你不如讲跑到没电，最多只能10公里时速慢慢挪。
【 在 bookbed 的大作中提到: 】
: ppt数据罢了，满电时候测的，真上了路开一会尤其电量不足的时候零百至少2分7秒。
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FROM 106.120.5.*
这个都以续航报警作为标准，电车电量没报警，油车油表没报警，就认为车子属于正常性能范围，测到的数值为工作数值。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 你不如讲跑到没电，最多只能10公里时速慢慢挪。
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FROM 218.108.210.*
那你是说续航报警的时候零百两分多钟？哪款车什么时候测的？能负责这句话吗？
我印象我的电车续航15%左右就报警了，没感觉到动力有明显衰减
【 在 bookbed 的大作中提到: 】
: 这个都以续航报警作为标准，电车电量没报警，油车油表没报警，就认为车子属于正常性能范围，测到的数值为工作数值。
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FROM 106.120.5.*
下次你试试就知道了，双电机零百需要很大的峰值驱动功率，电池剩40%电量就提供不了这个动力了。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 那你是说续航报警的时候零百两分多钟？哪款车什么时候测的？能负责这句话吗？
: 我印象我的电车续航15%左右就报警了，没感觉到动力有明显衰减
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FROM 218.108.210.*
那也不可能零百两分多啊
你要是说电量低的时候零百增加50%甚至翻番都是合适的
【 在 bookbed 的大作中提到: 】
: 下次你试试就知道了，双电机零百需要很大的峰值驱动功率，电池剩40%电量就提供不了这个动力了。
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FROM 106.120.5.*
不一定，有的厂家低电量下OTA包有加速检测，如果电池里有一个电芯输出偏低就限速，永远都开不到100这个速度。
对车子而言，续航优先级总是大于加速。
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: 那也不可能零百两分多啊
: 你要是说电量低的时候零百增加50%甚至翻番都是合适的
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FROM 218.108.210.*
别的不说，仰望U7的零百数据是连续崩77次零百，最快2.75，最慢2.95，平均2.90，别家谁还能这么做？
汉L大概率比不上U7，秒同级毫无问题，静待实车测试结果。
【 在 bookbed 的大作中提到: 】
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: ppt数据罢了，满电时候测的，真上了路开一会尤其电量不足的时候零百至少2分7秒。
: 【 在 yayiyayiya 的大作中提到: 】
: : 2.7s的零百，国产车果然是太生猛了
: : 以前这种加速性能的车都是超跑级别才能有的能力，现在买菜车居然可以达到
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FROM 111.18.155.*
不对，汉L宣传的零百是2.7秒，比仰望U7要快，更期待实测数据了。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
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: 别的不说，仰望U7的零百数据是连续崩77次零百，最快2.75，最慢2.95，平均2.90，别家谁还能这么做？
: 汉L大概率比不上U7，秒同级毫无问题，静待实车测试结果。
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: 【 在 bookbed 的大作中提到: 】
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FROM 111.18.155.*