- 主题:混动技术现在提高的余地很小了吧
你天天吹油耗的日子，屈指可数了
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 就算油耗下降10%，也就0.5升每百公里，对使用成本来说，相差很小
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你只要记住，比亚迪的dmi这套系统，在低速工况只能用电驱，不能直接用发动机驱动车
轮。这是导致失速的核心问题
【 在 abc7092 的大作中提到: 】
: 说的就是啊，日产丰田都是1度多的电池，人家也不失速，这几十度电池的居然要保电，搞不懂。dmi不是号称超级混沌，多种驱动模式，没电了就发动机直驱同时充电不就行了？
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FROM 115.238.160.*
日产策略不一样
补电积极
插混觉得自己电池大，等到电量比较低才补电，电池电量又不是那么容易测准，所有有时候失速了
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 日产只有一两度电，高速爬大坡为什么能保住电？
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FROM 42.80.126.*
我不吹油耗，吹油耗的某家现在不敢提领先三年了
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 你天天吹油耗的日子，屈指可数了
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FROM 42.80.126.*
其实就是弗迪电池质量太差了而已
【 在 abc7092 的大作中提到: 】
:说的就是啊，日产丰田都是1度多的电池，人家也不失速，这几十度电池的居然要保电，搞不懂。dmi不是号称超级混沌，多种驱动模
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 223.104.40.*
几无可能提高了，除非牺牲其他动力等参数，但带来全场景使用体验降低
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 就算油耗下降10%，也就0.5升每百公里，对使用成本来说，相差很小
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FROM 114.88.72.*
Dmi6不是说早在研制了吗？
【 在 stormywater 的大作中提到: 】
: 几无可能提高了，除非牺牲其他动力等参数，但带来全场景使用体验降低
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FROM 42.80.126.*
dmi不服。。
【 在 ruanji314420 的大作中提到: 】
: 油混从来没听说有失速
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FROM 39.152.24.40