上面的话题白讨论了吗？
L3级自动驾驶即使商业落地也是限制行驶区域的，城区里的特定道路，或者白名单中的高速路快速路的部分段落，只有进入这些区域车辆才能启用L3模式，而离开这些区域仍然只能处于L2智驾模式。

其实目前的高快速路的L2智驾水平有目共睹，而城区路况良好的地方也开得很好很流畅，所以部分区域使用L3自动驾驶本来在技术水平上就已经是可行了。

而衡量L3的水平高不高并不是只看“够不够快，像不像老司机”，而是够不够安全，安全性具备了比效率更高的优先级，这不是仅靠智驾算法的提升就能保障的。所以目前L3级车辆要从每一个环节降低事故率，硬件上也要尽可能减少事故发生的可能性，不能因为现在L2的硬件“够用”就行了，都知道只要是电子元器件都有故障率的可能呢。

并且，华为ADS智驾水平好不好也不是用L3来宣传的，不信你打开官网官微官博，哪一个产品页面在强调L3？你为你自己的认知加那么戏干嘛？

【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 嘿嘿，网上专门测试智驾的博主多的是，有非安全不接管的，有效率接管安全接管分类的，不用拿嫌慢接管搪塞
: 至于智驾越来越好开，我也没说智驾越来越不好开，智驾的进步谁看不见，我说的是以现在智驾的接管率，还远远没到需要硬件冗余来提升那一丢丢可靠性的时候，因为失败率现在根本就不是一丢丢，注意，我说的是硬件冗余，而不是弥补硬件缺陷，那是本来就要做的，所以现在需要做的是好好改进模型算法，搞硬件冗余无非是凭借自身车价高冗余得起，从而宣发上宣称L3拉踩别家
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嗯，就去年发布会预告时这么一次，这一句话，就变成产品宣发上用L3拉踩别家了？

那我问你，2月份的尊界技术发布会2个小时，说过一句L3的词汇吗？

鸿蒙智行今年的新款车型，发布会，产品介绍页面有写过一个L3的字样吗？

华为官方关于L3的宣发在哪呢？我很想见识一下呀

【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 不知道是哪个姓余的大嘴在尊借发布会上说的按L3标准设计，只等法规通过
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你别自相矛盾呀，华为都没敢说，那你为啥说宣发上用L3拉踩别家呢？

【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 现在当然不敢说咯，国家都发文收紧了，华为还没头铁到跟国家对着干，你就等着L3法规落地吧，到时又是铺天盖地  
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他说过很多话啊，谁让你只记住这一句呢
但是你不能说华为在产品宣发上用L3拉踩别家呀，哪个车的哪个宣发，拉踩了哪家？
更不用提尊界也要5月份才上市。


【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 余大嘴亲自说的话，网上现场视频一大堆呀，这有什么自相矛盾的
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是说过啊，但是这句话说错了还是不能说呢？

【 在 bluaze 的大作中提到: 】
: 公开场合明确说过就行了，你以为谁都是Trump，推上BB个没完
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