审美不同吧
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
: 为啥我觉得T超级难看，跟宋摆在一起显得尖嘴猴腮。
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极狐@T作为品牌的第一款车型，当年的目标应该是想在30万左右的区间力求一块市场，但是推出后市场销量平平，外加近几年的高层人事变动，对于如何定位这个品牌，开始变得模糊，开始向下推出t5、S5、考拉，稍有起色，但对于成功距离还远，领导层估计也承受巨大压力，品牌半死不活、持续投入，对于集团是个巨大的考验。没有长远的规划，产品线出现任何的调整都不意外。看看那些传统品牌，何尝不是面临同样的情景？不过对于消费者来说，经过降价的极狐产品仍然是个不错的选择。
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版上的“神车”这么快完犊子了
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感觉保留外形 换个大屏芯片啥的 比t5强多了 毕竟是保时捷设计师弄的
【 在 lcsmart 的大作中提到: 】
: 极狐@T作为品牌的第一款车型，当年的目标应该是想在30万左右的区间力求一块市场，但是推出后市场销量平平，外加近几年的高层人事变动，对于如何定位这个品牌，开始变得模糊，开始向下推出t5、S5、考拉，稍有起色，但对于成功距离还远，领导层估计也承受巨大压力，品牌半死不活、持续投入，对于集团是个巨大的考验。没有长远的规划，产品线出现任何的调整都不意外。看看那些传统品牌，何尝不是面临同样的情景？不过对于消费者来说，经过降价的极狐产品仍然是个不错的选择。
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问题是享界卖的也不好吧
【 在 xmzhuzhu07 的大作中提到: 】
: 看公告新领导把宝压到享界了，老车型这边，先出T5增程，同时开发MPV车型，S5纯电和增程还处于概念开发阶段，此外还会基于宁德滑板底盘开发车型，去年开始基于T5和小马智行合作退出无人驾驶出租车，上述零零碎碎基本没花多少钱；大头主要投入55亿元开发享界三款车型，把希望主要寄托在和华为合作的享界上了。这样做也无可厚非，自己折腾的T，S基本叫好不叫座，继续更新升级出新款也得卖20万多价位，其实也很难卖得好。
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