李斌最大的问题就是太实在，太佛系，属于民企中的外企。

小米和乐道我都试了。小米更适合年轻人（未成家），乐道更适合家用。

Model Y我都不知道大家看中啥，要啥啥没有。
【 在 prize 的大作中提到: 】
: 主要还是迷信洋品牌某Y
: 跟手机类似
: 明明国产比苹果便宜，各方面也不差
: ...................
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你看看20w+的电车有几个用麦弗逊悬挂的，电耗确实低
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转向半径肯定不如同城的ls6四轮转向吧
乐道这车板上讨论无数回了，我截一篇

1）最大的卖点，换电，不与蔚来电池通用，可以想象未来的便捷性可能要差于蔚来
2）电池baas方案定价过高，60度电池599，宁王的56度包是499。年度电池租金近7200，等于买断电池5.7万除以了8年。问题就在这，买断的话，换电用的8年后电池还能随时换到健康的电池，等于电池不咋折旧，价值五折以上肯定没问题，所以租电的定价太高了。
3）与同级别的my、智己ls6、智界r7、极氪7x相比，配置差，没诚意，前悬挂居然是麦弗逊悬挂，60度电池，快充0.41小时也不如别人0.28h甚至0.18h，确实很多充电慢的抱怨，这不白瞎了800v平台么
就是明明准备做走量款了，还不够诚意，成本控制不行，按说现成的换电站了，换电这属性不该增加太多成本了，蔚来没抓住最后活下去的机会。

【 在 xtlove87 的大作中提到: 】
: 20W+电车最好的转向半径和驾驶室空间
: 没人用的宝马3系同款双球节麦弗逊悬挂带来的体验
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FROM 114.246.239.*

确实没关注后轮转向的，ls6那个屁股太另类的，没太关注
乐道有个优点，全系除了电池、四驱，配置一样，消费者选车很容易
不像很多牌子比配置用中高配、比价格用低配这种鸡贼方法
【 在 NUAASEU 的大作中提到: 】
: 转向半径肯定不如同城的ls6四轮转向吧
: 乐道这车板上讨论无数回了，我截一篇
: 1）最大的卖点，换电，不与蔚来电池通用，可以想象未来的便捷性可能要差于蔚来
: ...................
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【 在 ELP 的大作中提到: 】
: 李斌最大的问题就是太实在，太佛系，属于民企中的外企。
: 小米和乐道我都试了。小米更适合年轻人（未成家），乐道更适合家用。
: Model Y我都不知道大家看中啥，要啥啥没有。


你要明白一件事，不是所有人都能坦诚的面对自己。

祛魅不光要祛对美国产品的魅。
还要祛对销量，对营销，对谬误话术的魅。

换个角度，
人云亦云是大部分消费者的惯性思维，
就算错了也有那么多人那么大基数陪着，
可以自我欺骗的抚平真相带来的伤害。
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