- 主题:续航达成率为啥不这样搞
本来是110度的电池
对外一律按80度电池展示
夏天达成率120%
冬天90%
这不是一举成名了呢
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FROM 1.202.122.*
如果你愿意出那30度电池的费用的话，厂商高兴的能给你鞠个躬
【 在 lengsong 的大作中提到: 】
: 本来是110度的电池
: 对外一律按80度电池展示
: 夏天达成率120%
: ...................
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FROM 60.206.53.*
名声吹出去销量上去了不好吗
【 在 blackben 的大作中提到: 】
: 如果你愿意出那30度电池的费用的话，厂商高兴的能给你鞠个躬
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FROM 1.202.122.*
达成率根本不重要，甚至有时要反着看，相同容量电池，三电效率越高，冬季达成率越低，因为制暖耗电比例更大。
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FROM 106.38.109.*
达成率有个屁用，最重要的指标不是一度电能跑多少公里，这个数值越大越好吗
相当于油车百公里油耗越低越好
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FROM 114.242.210.*
不要看效率，要看电量，效率半斤八两也就省个几十公里，电量才是唯一的
【 在 lengsong 的大作中提到: 】
: 本来是110度的电池
: 对外一律按80度电池展示
: 夏天达成率120%
: 冬天90%
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: 这不是一举成名了呢
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发自「今日水木 on V2307A」
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FROM 112.96.63.*
实际上110度，估计充电要充120度以上
然后标80度，就有人会说充电损耗居然50%!
【 在 lengsong 的大作中提到: 】
: 本来是110度的电池
: 对外一律按80度电池展示
: 夏天达成率120%
: ...................
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FROM 116.236.85.*
有道理，哈哈哈
【 在 iyama 的大作中提到: 】
: 实际上110度，估计充电要充120度以上
: 然后标80度，就有人会说充电损耗居然50%!
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FROM 1.202.122.*
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 达成率有个屁用，最重要的指标不是一度电能跑多少公里，这个数值越大越好吗
: 相当于油车百公里油耗越低越好
所以我冬天计算电耗和达成率，都是冷车上车开始，到地方（下了高速再赌红绿灯再多也要算进去）再统计。
不像某些自以为是的家伙当别人看不懂。
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FROM 106.38.53.*
【 在 lengsong 的大作中提到: 】
: 本来是110度的电池
: 对外一律按80度电池展示
: 夏天达成率120%
: ...................
我记得宝马和奔驰就是把NEDC标的低，所以达成率非常高
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FROM 106.38.53.*