- 主题:这两年的价格战打碎了欧洲人给我们的思想烙印
现在还鼓躁着要搞国七，
真是饮鸠止渴呀
【 在 jinlnet 的大作中提到: 】
: 至少6b是完全没必要了
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FROM 36.163.208.*
车规级芯片这个概念提出的年代，半导体设计与制造水平还是很低的，通过特事特办的原则，首先在航天和汽车领域通过堆砌资源实现了超越技术历史进程的可靠性和稳定性，牺牲的就是成本与性能，
历史都发展到现在了，工业级和消费级的芯片已经完全可以满足航天和车用的要求了，，甚至可以说是秒杀三十年前的汽车级芯片。spaceX用工业级芯片发射这么多次，其半导体稳定性远超冷战时期航天器的电子稳定性。而这时候车规也就是漕工的饭碗，早日打破它早日走上新征程。
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 导航屏黑屏这个大众ID系列出过很多问题吧，用的就是所谓的车规级芯片吧
: 反倒是天天喊非车规级别的比亚迪，基本上没出过导航屏黑屏的事
: 你说这讽刺不讽刺啊
: ...................
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FROM 36.163.208.*
作为比亚迪车主，中控屏出过不少问题，是不是非车规级的锅，也没有办法确认。反正这些问题经常时灵时不灵
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 导航屏黑屏这个大众ID系列出过很多问题吧，用的就是所谓的车规级芯片吧
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: 反倒是天天喊非车规级别的比亚迪，基本上没出过导航屏黑屏的事
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: 你说这讽刺不讽刺啊
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发自「今日水木 on SM-G9910」
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FROM 114.93.217.*
欧洲：船大调头难
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
使中国造车者从第一性的角度重新审视汽车中各项成本的有效性，剔除了大量的由形成上学思维所保护的无效成本，重新由实践建立了新的汽车成本观和用户体验观。
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FROM 124.79.211.242
那个Mars102就是就是信口开河，比亚迪导航黑屏太多了，不过可以理解，毕竟上水木找清北感的数字id
【 在 fbf (还没想好) 的大作中提到: 】
: 作为比亚迪车主，中控屏出过不少问题，是不是非车规级的锅，也没有办法确认。反正这些问题经常时灵时不灵
: 【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 导航屏黑屏这个大众ID系列出过很多问题吧，用的就是所谓的车规级芯片吧
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: 反倒是天天喊非车规级别的比亚迪，基本上没出过导航屏黑屏的事
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: 你说这讽刺不讽刺啊
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FROM 114.254.0.*
只能说su7打税了你的保时捷的烙印，但我还是选择保时捷。
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 使中国造车者从第一性的角度重新审视汽车中各项成本的有效性，剔除了大量的由形成上学思维所保护的无效成本，重新由实践建立了新的汽车成本观和用户体验观。
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FROM 61.181.236.*
只能说尊界打碎了迈巴赫的烙印，但有脑子的还是选迈巴赫，毕竟江淮就是一坨
【 在 xsky2014 的大作中提到: 】
: 只能说su7打税了你的保时捷的烙印，但我还是选择保时捷。
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FROM 222.129.33.*
所谓车规级就是个牙防组认证，不用太当真。
一个供应商做不做车规级，并不是“技术”决定的，而是“认证成本”决定的，搞这个认证是要额外的持续的花钱的。
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FROM 114.84.254.*
消费级最低0度，在北方的冬天肯定不行。 2016年亲历过的。
【 在 wanllow 的大作中提到: 】
: 车规级芯片这个概念提出的年代，半导体设计与制造水平还是很低的，通过特事特办的原则，首先在航天和汽车领域通过堆砌资源实现了超越技术历史进程的可靠性和稳定性，牺牲的就是成本与性能，
: 历史都发展到现在了，工业级和消费级的芯片已经完全可以满足航天和车用的要求了，，甚至可以说是秒杀三十年前的汽车级芯片。spaceX用工业级芯片发射这么多次，其半导体稳定性远超冷战时期航天器的电子稳定性。而这时候车规也就是漕工的饭碗，早日打破它早日走上新征程。
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FROM 58.206.207.*