你说的这些优势其实随便拉个插电混动就有，纯电更不用说了。
最后销量的结论，跟你说的这些没什么关系，主要是便宜  
  
【 在 poniard (别光喝酒来点头孢) 的大作中提到: 】
:  之前一直是油车
:  第一次体验DMI
:  感觉好的飞起
:  操控灵活、加速响应等不多说，尤其是不充电，纯油驾驶，油耗居然不到4个。满油开了近1000公里
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你要看和谁比，同价位的油车很难在同等油耗情况下和DMi比性能和驾驶体验，或者在同等性能功耗下比油耗。
坐标西南，我的DMi轿车1.5L自吸经常高速定速巡航120均速110+（海拔3000米以下），百公里高速平均馈电油耗也就是5.5L左右；当前20w价位的纯燃油轿车也很难在同等路况和性能下开出6.X级的油耗来。
对于DMi系统高油耗表现的工况，是那种高海拔低温且电池馈电的情况；这时候一般的汽油车除非是机械+涡轮双增压，否则油耗依然会比DMi高出1L以上。真正在这种情况下能耗表现好的是带增压的柴油车~~

【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 混动高速就不省油了，高速路况油车也是在高效区间车身还更轻。
: 当然城区使用DMI和增程都很爽
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