听他扯，50万只够从30万版本升级个悬挂刹车，
上赛版估计还是纽北版的改内饰版本。
80万估计能给改个车头空气动力套件，但是强度和
实际效果也达不到赛道版本。


【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 之前80多万的呢  
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上赛版已经是最速量产车了。

【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 听他扯，50万只够从30万版本升级个悬挂刹车，
: 上赛版估计还是纽北版的改内饰版本。
: 80万估计能给改个车头空气动力套件，但是强度和
: ...................
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如果这算改过的，那所有上赛道的车都算改过的
小米算改的最少的
上赛保时捷的taycan turbo是改成两座轻量版了
小米的几个座椅还在。而且小米上赛道的su7ultra的雷达，冰箱，彩电这些是标配，保时捷的各种舒适化智能化配置都是选配，而上赛道根本没选配那些。

同标准下，su7ultra就是最速量产车。
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 跑赛道的版本 粗粮粉车主也都见不着，
: 这玩意都有行业规则。这都不明白的
: 去看一下飞驰人生里算过账，粗粮赛道版
: ...................
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FROM 39.144.138.*

你这样理解就行:
小米su7u比taycan turbo gt w包量产版为上赛道专门做的改装的还要少。改装前前者两排座椅，后者把第二排拆了。前者50多万，后者380万。
【 在 darkpain 的大作中提到: 】
: 改的少不少，把真跑赛道的版本拿出来给媒体试驾品鉴呗？
: 天天藏着掖着，咋说都行啊。
:
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FROM 39.144.138.*

上赛的是80多万的版本吧？  
  
【 在 YanXiao (再见齐祖) 的大作中提到: 】
:  赛道的量产认证，故意胡搅蛮缠没啥意思
:  后面车主刷到更高还会有另外说辞
:    
:  【 在 darkpain (大口喷) 的大作中提到: 】
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