早就说过了，新能源的高端路线走不通。
x戒，梦想，疼死，杨旺，魏莱的销量都在降
【 在 peibch 的大作中提到: 】
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要对标56e，z9轿车版就得设计为行政商务风格，动力可以分为单电机，双电机和三电机版，配合智驾和空悬就是不同的价位版本，这样单电机100度纯电版还可以做到700+接近800的续航。满足不同客户的需求。底配版价格可以做到28以下，销量肯定杠杠的。奥迪a6l都卖到30以下奔驰e都到30出头了。
先发z9再发售gt版，gt主打性能和运动，调教一定不能保守，直线和弯道都不能差了。

高贵的奔驰s级也是有三个动力版本，这30万左右的车做一下动力的区分有啥问题呢？

【 在 peibch 的大作中提到: 】
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这话说的，你到时候看交付量  
  
【 在 burenshi (不认识 | 凹凸捷安特党) 的大作中提到: 】
:  我们的消费者不需要性能车，30万块钱的“性能车”一个月只卖出去1000辆，即使最高峰也就一个月3000，结果50来万的性能车两天不到卖了10000多，这样？
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 个人觉得定价不是问题，z9其实定低了的  
:  : 关键是定位，我们国家消费者其实不需要性能车  
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看谁的？看腾势的还是看小米的？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这话说的，你到时候看交付量  
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赵长江的位置更稳了，如果被换掉说明byd承认腾势失败，这怎么可能  
  
【 在 Forane (卡拉苏) 的大作中提到: 】
:  确实无法解释，这车从外观动力底盘空间内饰车机智驾各方面都挑不出什么毛病，以前说N7卖的不好是因为只有纯电，这次Z9也上DMI了，结果销量还是这么惨。赵长江下个月要被发配到生产线打螺丝了吧
:  【 在 peibch 的大作中提到: 】
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