国内技术进步很快，当然fsd也在迭代进步，国内肯定是根据国内道路来训练的，fsd训练样本应该不都是国内道路。

国内车企的技术来源不一，国内很多车企有生存危机，所以在生存面前很多东西不太好说了，而且部分国人做事情似乎不是那么严谨，别说自动驾驶的问题了，车机每次更新后都会出现各种低级bug，譬如国内某以SUV出名的车企，那个系统偶尔就出各种问题，很低级的那种，现在号称智能驾驶国内第一，公司老总亲自使用智驾，但我是不太敢用的，而且它家的车没事就停产，然后换个新型号，新名字，因为老款已臭。

不过客观讲，他家的智能驾驶我用过，确实还是很不错的，比很多第一梯队的新势力的智驾体验都好，只是不太信任他们企业的做事风格，当然国内其他行业也有类似问题，因为出了问题，也没有什么监管部门出来监督追责，所以大家为了出成绩，上项目，很多产品带病上线。




【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 国内智驾水平一定是最高的，fsd并没有任何理论和实践证明他比国内的更有优越性，特别在国内道路上。就像撕开鸳鸯刀的谜底，不过是个笑话而已。
: 大家认为他好，不过是期盼有个传说中的牛的案例能实现l3而已。殊不知按现有方案人工100%不干预是不可能的，除非出现重大技术革新，而不是继续现有思路的微调。
: #发自zSMTH@2211133C
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谁第一个端到端？
谁的算力最强？
谁的数据集最大？
这些算不算理论或实践？
【 在 Haimdinger 的大作中提到: 】
: 国内智驾水平一定是最高的，fsd并没有任何理论和实践证明他比国内的更有优越性，特别在国内道路上。就像撕开鸳鸯刀的谜底，不过是个笑话而已。
: 大家认为他好，不过是期盼有个传说中的牛的案例能实现l3而已。殊不知按现有方案人工100%不干预是不可能的，除非出现重大技术革新，而不是继续现有思路的微调。
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--来自微微水木3.5.16
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不知道国内智驾有没有在国外实验过。
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 特斯拉的AI算力虽强，但是都在国外，而国内的数据又不能拿出去训练，所以国内的FSD就是笑话
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视频怎么厉害？多个对比统计，接管数都远多于理想
【 在 anglealq 的大作中提到: 】
: 看b站一些视频，fsd挺厉害的，看后续本地数据能不能加入训练了~~  
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BYD天神之眼C城区内道路智驾目前还没有

人家比城区智驾，这个上桌的资格都没有，还谈什么比人家好

BYD发布会这么多图片，什么级别有什么功能标的清清楚楚

你撒泼也没办法现在就把城区智驾这个功能给天神之眼C给加上去

【 在 xxn 的大作中提到: 】
: byd有那么多视频出来了，你说不能就不能了，反而一天扣12分的能用是吧
: 发自「今日水木 on NX712J」
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