- 主题:新能源汽车让汽车变成消费电子产品
本来汽车是一个机械产品，电气化率很低，但是新能源汽车让其电气化，新能源汽车主要的成本和卖点都是三电。中国的新能源汽车在其基础上，进一步让其成为了消费电子产品，其更新换代的周期，硬软件的配套和产业的上下游的运作方式，都越来越像智能手机产业。本质上，汽车成为了消费电子产品。
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然而广大群众并没有那个经济实力去应对电子消费品的更新节奏
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你和楼主说的都是对的，我觉得汽车电动化后，降低了研发和生产门槛，应该有一个新的定价体系，并且这是趋势，现在磷酸锂铁电池成本1kwh是149美元，有机构预计2026年，会再降50%，那么整车也要大幅降价，不能再对标燃油车的定价体系了，到时候普通家庭也能经常换车了
【 在 summer8706 的大作中提到: 】
: 然而广大群众并没有那个经济实力去应对电子消费品的更新节奏
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消费电子产品核心部件是soc，内存，屏幕
电车的核心部件是电池，电机和电控
消费电子产品本质上是半导体行业
电车本质上是电气行业
【 在 youyuan715 (幽远) 的大作中提到: 】
: 本来汽车是一个机械产品，电气化率很低，但是新能源汽车让其电气化，新能源汽车主要的成本和卖点都是三电。中国的新能源汽车在其基础上，进一步让其成为了消费电子产品，其更新换代的周期，硬软件的配套和产业的上下游的运作方式，都越来越像智能手机产业。本质上，汽车成为了消费电子产品。
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: DJI Mavic Pro, DJI Inspire 2, X7
: Nikon D850 D610 35G 60G 85D 14-24G 24-70G 70-200G
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所以搞成了硬伤产业，车子操控不行，上路也跑不远，开着都不爽。
【 在 youyuan715 的大作中提到: 】
: 本来汽车是一个机械产品，电气化率很低，但是新能源汽车让其电气化，新能源汽车主要的成本和卖点都是三电。中国的新能源汽车在其基础上，进一步让其成为了消费电子产品，其更新换代的周期，硬软件的配套和产业的上下游的运作方式，都越来越像智能手机产业。本质上，汽车成为了消费电子产品。
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大部分人换手机也是好几年才换一个，就算换，换得去旗舰款的人也少。
【 在 summer8706 的大作中提到: 】
: 然而广大群众并没有那个经济实力去应对电子消费品的更新节奏
发自「快看水母 于 PGFM10」
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所以需要“此地无垠”的耐久测试，人家只测试了4.5万公里极限测试而已，各家车企到底是好是坏，测评结果说话！
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数据上，新能源汽车的渗透率已经超过50%，说明多数人已经认为，相比新能源汽车的问题，其带来的优点更诱人，而且随着技术进步，新能源汽车的优点会越来越明显，其缺点会越来越小
【 在 pizzarice 的大作中提到: 】
: 所以搞成了硬伤产业，车子操控不行，上路也跑不远，开着都不爽。
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其实大疆的消费级无人机，核心部件也是电机，飞控和电池，外加无线通信
和电动汽车比较类似
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 消费电子产品核心部件是soc，内存，屏幕
: 电车的核心部件是电池，电机和电控
: 消费电子产品本质上是半导体行业
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FROM 140.210.152.*
消费级无人机小，电机电池电控的重要性远低于soc，摄像头，飞控啥的
非要比，大疆的农业无人飞机，和电车更像一些
电车本质上是个电气行业，不是半导体行业
核心竞争力不是一回事
【 在 youyuan715 (幽远) 的大作中提到: 】
: 其实大疆的消费级无人机，核心部件也是电机，飞控和电池，外加无线通信
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: 和电动汽车比较类似
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