本来也算是，智j老用户了。。 上万公里，大概55%的智驾使用率。算是很高的。

本老对理想智驾的评价是：

不完美，但是进步快。

   不完美，指的是本老这5000多公里的智驾过程中，还是遇到过不少次问题的。主要有：

   1. 小路中央立柱步行红绿灯，误把人行道变灯当成机动车道变灯。。。本来反馈后，码n立马改掉了

   2. 最近的大模型智驾，城市道路为了加塞变道太过频繁。。尤其是3道情况下，智能程度不如人。经常短时的并到左道，或者右道，被50米外的左转右转车堵上了。。。这个反映多次，未改。

   3. 之前版本，对公交道识别，实线识别容错率低，错过不少次。

   4. 有一次出停车位时，车门边有大石墩子，视觉识别了，但是未刹车，导致剐蹭。

   进步快，主要是在主要体验过程中，进步的还是可以了

   1. 自动泊车，基本上比人手动停的好了。。这个应该现在所有车厂都成熟了。基本功。

   2. 由地图智驾，转大模型，李x还是有想法的。动手最早，现在积累还是可以的，每一版都有进步感。

   3. 正常的跟车之类的，基本上也都解放了司机。

   4. 各种开天眼视角，比如开车门，屏幕显示后车之类，对驾驶帮助很大。
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修改:wholeholes FROM 183.244.232.*
FROM 183.244.232.*

在市区经常使用吗？
【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 本来也算是，智j老用户了。。 上万公里，大概55%的智驾使用率。算是很高的。
: 本老对理想智驾的评价是：
: 不完美，但是进步快。
: ...................
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FROM 222.129.35.*

目前看，理想的优势： 量大，模型起步早，训练量大，有money请ren。。。这个能确保迭代

h+w的优势： 有money，能请到牛人，有其他主业，对盈li的要求可以降低，投入上可以更多。行业广泛，软硬件结合的能力更强。

其他家，个人认为： byd有电chi主ye，小mi有家居手机主ye，这俩才是未来最大的竞争者。。

其他家，纯汽车制造商，越到后面越费力。。。

要能耗得起。

最终，拼的是软件，是生态整合。。







【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 本来也算是，智j老用户了。。 上万公里，大概55%的智驾使用率。算是很高的。
: 本老对理想智驾的评价是：
: 不完美，但是进步快。
: ...................

【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 本来也算是，智j老用户了。。 上万公里，大概55%的智驾使用率。算是很高的。
: 本老对理想智驾的评价是：
: 不完美，但是进步快。
: ...................
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车门侧，有个大石墩子 。驾驶员盲区，出车位时，系统只是视觉识别，预警不及时，没有触发紧急停车，造成剐蹭。

这个感觉完全可以软件解决。




【 在 ccf 的大作中提到: 】
: 啥叫“天眼视角”？
: 另外，“ 4. 有一次出停车位时，车门边有大”这句话是不是没写完？
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其实我认为的最完美的智驾，应该是结合了  大模型+高精地图+接入城市智慧交通系统。

然后全局统筹的智驾。

当然，byd和大疆合作电车+无人机，也是个思路

尤其是野外，由无人机给电车补充超远视角视野，进行道路规划和风险分析。。。这个可以用到tank上。


【 在 wholeholes 的大作中提到: 】
: 本来也算是，智j老用户了。。 上万公里，大概55%的智驾使用率。算是很高的。
: 本老对理想智驾的评价是：
: 不完美，但是进步快。
: ...................
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